В этой статье
Команда BMW Team WRT одержала историческую победу в классе GTP чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship на этапе «Battle on the Bricks» в Индианаполисе. Это первый триумф бельгийского коллектива в дебютном сезоне серии, и он достался нелегко.
За пять минут до финиша Шелдон ван дер Линде на BMW M Hybrid V8 №24 использовал трафик, чтобы проехать мимо Cadillac V-Series.R Эрла Бембера. Южноафриканец перешел под флагами в 2,926 секунды раньше соперника. Третьим финишировал Лорен Хайнрих на Porsche 963 №6, отставший от лидера на 2,276 секунды.
Благодаря подиуму Джек Эйткен сохранил лидерство в кубке пилотов перед финалом — Petit Le Mans. Один из трёх Cadillac, стартующих в завершающей гонке, гарантированно завоевывает титул производителей.
«Эрл был в гораздо более сложном положении в конце, когда BMW налетела на него», — отметил Эйткен. «Он внес в этот чемпионат не меньший вклад, чем я. У нас был очень продуктивный день».
Хайнрих подвинулся на третью строчку в завершающем часе, но в неофициальном зачете отстает на 147 очков, когда максимальный выигрыш за гонку составляет 165 баллов. Ван дер Линде разделил победу с Дрисом Вантуром, который признал: сезон был непростым. «Мы всегда были в гуще событий, но не могли собрать всё вместе. Мы так чертовски долго ждали этой победы в IMSA».
Бельгийская команда сформировала новый состав для дебюта в IMSA, базируясь в цехах NASCAR-команды Haas в Шарлотте после замены Team RLL, которая принесла BMW первые три победы в серии на M Hybrid V8. Это уже четвёртый сезон подряд, когда баварский бренд побеждает в GTP. Ранее в этом году WRT завоевала два триумфа в чемпионате WEC в классе Hypercar, где Вантур и Ван дер Линде выступают регулярно.
На исход гонки сильно повлияли два периода «полного курса». Старт омрачило столкновение: BMW №25 УЭнгена задел кёрбинг в первом повороте, создав тройную проблему для Porsche Penske Motorsport и частной команды JDC-Miller Motorsports. Автомобиль №6 Porsche, с которого стартовал Кевин Эстре, был убран в бок, а затем задел Porsche №7, который получил серьезные повреждения и ушел за стену на длительный ремонт. Невероятно, но Porsche №5 JDC-Miller также пострадал в инциденте.
После старта со второй позиции за пол-позицией Acura Тома Бломквиста, Эйткен захватил лидерство к двумчасовой отметке. Второй «фулл-кошн» за час до финиша позволил лидерам сделать пит-стопы под жёлтыми флагами и доехать без дополнительных заездов. Porsche №6 потерял позиции из-за более долгой остановки — ранее Хайнрих начал стент с короткой заправкой по стратегии.
Бембер вышел из последнего цикла пит-стопов впереди BMW Ван дер Линде, но износ шин начал сказываться. После контакта с BMW при блокировке колеса под торможением в первом повороте — за что последовало предупреждение от официальных лиц IMSA — Бембер уступил на следующем круге в 12-м повороте.
В классе LMP2 первая круговая мешанина жестко ударила по претендентам к титулу: тяжело пострадали Oreca №99 ПДЖ Хайетта и №04 Джорджа Курца. Ник Буль на машине Era Motorsports прошел через хаос, а Кристиан Расмуссен довёл экипаж до победы за счет экономии топлива.
Пол-позицию в классе завоевавшая Inter Europol Competition Oreca Джереми Кларка была наказана проездом по длинной пит-лейн за избежимый контакт, что выбросило экипаж из борьбы. Финишируя шестыми, Клак и Том Диллман сохранили четырехоковое преимущество над товарищами по команде Crowdstrike Курцом и Алексом Куинном, которые финишировали на 42 круга ниже и девятыми в классе.
В GTD Pro исход определился на последнем круге: Деннис Олсен удержал Mustang GT3 впереди Corvette Z06 GT3.R Никки Катсбурга. Попытка атаки снаружи в 7-м повороте не увенчалась успехом. Но Катсбург и Том Милнер увеличили отрыв в чемпионате до 47 очков на дуэт BMW Нила Верагена и Конно де Филиппи. Последние опустились на шестое место в классе после столкновения де Филиппи с Mustang Фреда Вервиша, который получил драйв-тру за инцидент с BMW M4 GT3 EVO Paul Miller Racing.
Первые два авто вместе с Lamborghini Temerario Pfaff Motorsports успели заехать в боксы до их закрытия из-за второго периода машины безопасности, что переместило их в'avant-гард. Команда RLL использовала схожую тактику для McLaren 720S GT3 EVO, но неудача преследовала их: гонка была продлена на один круг, и Никита Джонсон был вынужден сдать лидерство с пит-лейна после блестящего стента.
В классе GTD BMW Turner Motorsports обыграла Mercedes-AMG GT3 Windward Racing всего на полсекунды. Робби Фоули на M4 GT3 EVO, которым делил с Патриком Галлагером, перешел под шахматным флагом первым. Филипп Эллис завершил гонку после замечательного вступления Рассела Уорда.
Сетка сформировалась по очкам после отмены квалификации в субботу из-за грозы. В странном инциденте Уорд и его Mercedes были отправлены в конец поля по правилу о движении по трассе на разведывательном круге: пилот пропустил въезд в пит-лейн и не успел в установленное время. «Их придется разбить, убить или дисквалифицировать», — яростно заявил Уорд после выхода из машины. Команда Turner сократила отрыв от Windward в чемпионате до шести очков.
Ещё фотографии 2
