Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II: Легенда DTM уходит с молотка
В эпоху, когда омологационные спецверсии создавались как для удовлетворения требований регламента, так и для восторга энтузиастов, мало какая модель смогла оставить такой же след, как эта. Всего было выпущено 502 экземпляра культового Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, и именно эта модель вдохновила HWA на создание смелого рестомода за 800 000 долларов. Учитывая редкость, автомобиль редко появляется на рынке, но через несколько дней один из них будет продан с аукциона в Монако.
Вспомните лучшее из 90-х с AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II DTM. Данный Evolution II — это шасси номер 283, изначально поставленное в Швейцарию. В отличие от многих других, которые годами пылились в гаражах, первый владелец не боялся эксплуатировать свой автомобиль и с 1990 по 2006 год проехал более 79 000 км.
Реставрацией автомобиля с 2021 по 2023 год занималась мюнхенская компания CarTech Knowledge. Кузов был перекрашен в цвет Blue Black Metallic. Двигатель сняли и обновили, установив новые форсунки и другой радиатор, а также перебрали масляный радиатор и дифференциал.
С момента реставрации спортивный седан почти не эксплуатировался, и сейчас на одометре 80 598 км, что включает исходный пробег до ремонта. Хотя эта цифра высока по меркам Evolution II, RM Sotheby's все равно ожидает, что он будет продан за 305 000–410 000 долларов.
Гоночный автомобиль для дорог общего пользования
Mercedes создал эту версию W201 для омологации в чемпионате DTM. Автомобиль оснащен 2,5-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем, разработанным совместно с Cosworth. Он выдает 232 л.с. и 245 Нм крутящего момента, что позволяло ему конкурировать с BMW E30 M3 Evolution II, имевшим 220-сильный 2,3-литровый мотор.
Это напоминание о том, что Mercedes когда-то создал четырехцилиндровый двигатель, за который стоило бороться, задолго до того, как AMG повторила попытку с гибридным C63 и столкнулась с таким массовым отторжением, что модель была снята с производства спустя всего три года после начала продаж.
Помимо модернизированного двигателя, автомобиль получил регулируемую подвеску и агрессивный обвес кузова с регулируемым задним антикрылом, расширенными арками и выраженным передним сплиттером. Антикрыло до сих пор выглядит так, будто его можно использовать в качестве скамейки в парке. Ценители низкого пробега, возможно, поморщатся, но этот автомобиль действительно жил своей жизнью.