В этой статье
Немецкий автоконцерн представил эксклюзивную новинку — лимитированное купе Spezialanfertigung CLE 646. Модель получила не только впечатляющий ценник и сложное название, но и долгожданный новый двигатель V8. Это стало достойным ответом поклонникам марки после спорных экспериментов с четырехцилиндровыми гибридными установками в линейке C63.
Концептуально и визуально эта новинка поразительно напоминает другой заряженный двухдверный спорткар родом из США. Речь идет о Ford Mustang GTD. Сравнение технических характеристик этих машин позволяет понять, какая из них действительно достойна места в гараже коллекционера.
Оба автомобиля представляют собой экзотические суперкары, скрывающие под агрессивными кузовами вполне бюджетные корни. Базовый AMG создан на базе серийного купе CLE, в то время как американская модель восходит к гораздо более доступным модификациям Mustang. Однако на ценниках это отражения не нашло: стоимость американского спорткара составляет около 327 тысяч долларов без учета опций, тогда как за немецкое купе, по слухам, просят около одного миллиона долларов.
Эксклюзивность моделей гарантирована производителями на самом высоком уровне. Тираж американской версии ограничено 1700 экземплярами, а немецкое подразделение выпустит всего 30 машин. Примечательно, что весь тираж Spezialanfertigung уже распродан, в то время как заказать американский суперкар пока еще возможно.
Инженеры обеих компаний проделали огромную работу по маскировке базовых кузовов с помощью развитого аэродинамического обвеса, расширителей арок и композитных материалов. Немецкое купе получило углепластиковые передние крылья с вентиляционными отверстиями в стиле Porsche 911 GT3 и массивный передний бампер. Капот из карбона оснащен агрессивным воздухозаборником, а задние крылья и огромное антикрыло обеспечивают необходимое для трека прижимное усилие, достигающее 250 килограммов в максимальной конфигурации.
Тем не менее, американский конкурент выглядит еще более внушительно. Опциональный пакет Performance Pack поднимает стоимость машины выше отметки в 400 тысяч долларов, добавляя огромное антикрыло с системой снижения аэродинамического сопротивления в стиле Формулы-1, передние плоскости и активные заслонки днища. В такой конфигурации суперкар генерирует колоссальные 885 килограммов прижимной силы на скорости 290 км/ч.
Американская модель превосходит оппонента и по размерам шин, а также общей ширине кузова. Несмотря на меньшую колесную базу, спорткар из США значительно шире. При этом обе машины нельзя назвать легкими, хотя инженеры Mercedes-AMG смогли снизить массу базового купе на 170 килограммов.
Главной новостью от немецкого бренда стал не сам автомобиль, а мотор под его капотом. Это дебют нового двигателя M177 Evo — 4,0-литрового агрегата V8 с плоским коленчатым валом. Силовая установка развивает 637 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до сотни за 3,9 секунды и максимальную скорость 310 км/ч.
Однако американский соперник отвечает еще более впечатляющими цифрами. Под его капотом установлен 5,2-литровый компрессорный двигатель V8 мощностью 815 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость составляет 325 км/ч, а независимые тесты подтверждают разгон до первой сотни менее чем за 3 секунды.
Кроме того, американский спорткар продемонстрировал феноменальное время прохождения Нюрбургринга — 6 минут 40,8 секунды в экстремальной версии. Немецкий производитель пока не представил официальных заездов на этой трассе, но превосходство в мощности дает американской машине серьезную фору.
Секрет успеха кроется не только в мощном моторе, но и в продвинутой компоновке. Трансмиссия американского купе с двумя сцеплениями установлена на задней оси для идеального распределения веса в пропорции 50:50. Немецкая модель сохраняет переднемоторную компоновку, нагружая носовую часть более чем наполовину.
Интерьеры обоих суперкаров подчеркивают их трековый характер. В немецкой машине полностью демонтированы задние сиденья и элементы шумоизоляции, установлены гоночные «ковши» и каркас безопасности. Салон американского аналога сохраняет базовую архитектуру стандартных моделей, но дополнен уникальными деталями вроде титановых подрулевых лепестков, напечатанных на 3D-принтере.
Подводя итог, можно сказать, что Spezialanfertigung обладает великолепным характером и отлично проявит себя на гоночном треке. Тем не менее, американский суперкар выглядит более технически совершенным и бескомпромиссным автомобилем, предлагающим выдающиеся характеристики за меньшие деньги.
Ещё фотографии 4
