Porsche может отказаться от атмосферного двигателя GT3 в Европе

Современные спортивные автомобили сталкиваются с вызовом, когда их характер вступает в противоречие с экологическими требованиями, и этот процесс далеко всегда проходит гладко. Среди Porsche моделей 911 GT3 занимает особое место в сердцах автолюбителей. Для тех, кто ищет идеальный баланс между комфортным повседневным автомобилем, захватывающим дух для горных дорог и серьезным трековым инструментом, GT3 всегда был лучшим выбором.

Ключевую привлекательность GT3 обеспечивает его двигатель. Сейчас это 6-цилиндровый объемом 4.0 литра, который всегда был атмосферным. Сначала он появился объемом 3.6 литра, затем вырос до 3.8 литра для поколения 991. Мало какие автомобили на рынке могут сравниться по звучанию с GT3, не говоря уже еще более ориентированном на трек GT3 RS. Однако эта эпоха может скоро закончиться.

В связи с ужесточением экологических норм Porsche сталкивается с все большими трудностями в сохранении атмосферного оппозитного шестицилиндрового двигателя. По словам Андреаса Пройнига, руководителя линейки GT компании, Porsche, возможно, будет вынуждена перейти на принудительную наддувную систему, чтобы продолжать производство GT3.

В своем интервью журналу Car and Driver Пройninger ответил на вопрос о том, как долго текущий 4.0-литровый двигатель может оставаться в производстве. Если вы еще не владеете текущей 911 GT3, возможно, стоит задуматься о ее приобретении, поскольку следующее поколение может оказаться совершенно другим.

В Америке ситуация неясна, - отметил Пройninger. - Двигатель может продержаться еще довольно долго. В же Европе, вероятно, осталось всего несколько лет без существенных изменений. На прямой вопрос о том, может ли следующий двигатель быть турбированным, он добавил: возможно, это произойдет.

Это известие не стало полной неожиданностью. Автопроизводители по всему миру борются за сохранение жизнеспособности высокооборотных атмосферных двигателей для спортивных автомобилей. Новая 911 GTS уже использует турбированную гибридную систему, а 911 Turbo S давно полагается на принудительный наддув.

Единственным возможным способом сохранения атмосферного двигателя GT3 мог бы стать внутренние модификации, дополнительные фильтры и установка электродвигателя, возможно позволяющую короткие расстояния проезжать исключительно на электричестве. Lamborghini удалось сохранить свой 6.5-литровый V12 в Revuelto, сделав его гибридным, однако подобное решение для GT3 безусловно повлияло бы на его аутентичность для ценителей.