Subaru WRX STI Sport#: 600 эксклюзивных авто для Японии
В Японии стартовали продажи эксклюзивной версии Subaru WRX STI Sport#. Эта модель, впервые показанная на Токийском автосалоне, сочетает в себе фирменные доработки от подразделения STI, доработанный оппозитный двигатель и, что особенно важно, шестиступенчатую механическую коробку передач. Всего будет выпущено 600 автомобилей, а право на покупку будет разыграно в лотерее среди подавших заявки.
Внешний вид и опции
Автомобиль оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками матово-серого цвета, аналогичными тем, что устанавливаются на американскую версию WRX TR. Японская модель отличается наличием шильдиков STI на решётке радиатора и крышке багажника. Вместо крупного спойлера Subaru выбрала сдержанный спойлер-губу.
Для тех, кто хочет добавить автомобилю агрессивности, доступен дополнительный аэродинамический обвес STI. Он включает в себя расширители переднего и заднего бамперов, а также боковые пороги, которые можно заказать в чёрном или вишнёво-красном цвете. Обвес дополняется квадросистемой выхлопа, однако её нельзя комбинировать с опциональным глушителем STI Performance, заставляя владельца выбирать между визуальным эффектом и улучшенным звуком.
Палитра цветов кузова ограничена тремя вариантами: WR Blue Pearl, Ceramic White и Sunrise Yellow. Последний цвет является платной опцией.
Интерьер и оснащение
В салоне установлены кресла Recaro, обитые комбинацией Ultrasuede и искусственной кожи с жёлтой перфорацией и логотипом STI на подголовниках. Ручка КПП и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. В список опций входят коврики с логотипом STI и альтернативные ручки переключения передач.
Чтобы подчеркнуть ориентированность на водителя, инженеры упростили оснащение по сравнению со стандартной WRX S4. Для снижения веса были удалены комплекс активной безопасности EyeSight X, зеркала с автоматическим складыванием и памятью положения, функция памяти сидений, задние дефлекторы системы кондиционирования и подсветка подстаканников.
Шасси STI и доработанный двигатель
Главные улучшения скрыты от глаз. На STI Sport# установлены электронно управляемые амортизаторы ZF с особой настройкой от STI, а также усиливающие элементы кузова для повышения жёсткости и улучшения управляемости.
Тормозная система была улучшена: используются моноблочные суппорты Brembo золотистого цвета (шестипоршневые спереди и двухпоршневые сзади), которые работают в паре с перфорированными дисками для лучшего сопротивления перегреву. На 19-дюймовые диски установлены шины Bridgestone Potenza S007.
Под капотом находится 2.4-литровый турбированный оппозитный двигатель, развивающий те же 271 л.с. и 350 Нм крутящего момента, что и на WRX S4. Однако он прошёл ряд доработок и позиционируется как «сбалансированный».
Инженеры STI ужесточили допуски по массе для поршней и шатунов на 50% по сравнению со стандартными серийными деталями. Коленчатый вал, маховик и корзина сцепления также прошли процедуру точной балансировки вращающихся масс. Это обеспечивает более плавную работу на высоких оборотах и мгновенную реакцию на действия водителя.
Ограниченный тираж и будущее модели
Subaru WRX STI Sport# оценивается в 6 105 000 иен (примерно $38 400), что делает её топовой версией спортивного седана на японском рынке. Приём заявок в дилерских центрах будет проходить с 9 апреля по 17 мая, после чего 600 счастливчиков определят по результатам лотереи.
По данным японского издания Creative Trend, в 2027 модельном году в линейку может вернуться более доступная версия WRX S4 с механической коробкой передач. Она не будет включать в себя сбалансированный двигатель и полный комплект доработок STI.
Subaru также подтвердила, что версия STI Sport исчезнет из линейки WRX после 2026 модельного года. Это, наряду с концептами Performance-B STI и гоночными HiPerfX2, порождает слухи о возможном возвращении полноценного WRX STI, потенциально в кузове хэтчбек с широкими арками.