В этой статье
Toyota представила прототип нового DKR GR FC Hilux, предназначенного для участия в легендарном ралли Дакар 2027. Гоночная машина получила водородную силовую установку на основе топливного элемента, что делает её одной из самых технологичных машин в истории пустынных гонок.
Новый болид создан на базе GR DKR Hilux EVO T1+ — также участвующего в заезде на турбированном V6. Водородная версия отличается характерной бело-синей цветовой схемой и сохраняет индивидуальный кузов и шасси оригинального раллийного грузовика с укороченной колёсной базой.
Конструкция оснащена высокими арками колес, обрамляющими габаритные сцепленные шины, а также подвеской с большим ходом, что обеспечивает высокую проходимость в экстремальных условиях пустыни.
Toyota не раскрыла мощность электромоторов и запас хода водородной системы между заправками. При этом V6-версия ограничена правилами FIA показателем в 400 л.с. (298 кВт) и 660 Нм крутящего момента. Ключевое преимущество топливного элемента — выделение воды вместо углекислого газа, что может стать решающим фактором в случае задержки в пустыне.
Прототип будет выступать в категории Dakar Future Mission 1000 для экспериментальных автомобилей. Команда намерена преодолеть более 1 000 км сложной трассы через 13 этапов. Главная цель — развитие технологии с акцентом на миниатюризацию топливного элемента, улучшение системы охлаждения и повышение долговечности.
Toyota уже подтвердила планы по выпуску серийной версии Hilux на топливных элементах в 2028 году. Дорожная модель обеспечит запас хода около 400 км и тяговое усилие до 2 500 кг, выступая альтернативой полностью электрическим и гибридным дизельным вариантам.
Основным соперником Gazoo Racing в Дакаре остаётся GR DKR Hilux EVO T1+. Программа ралли на Хиллуксе приносила четыре победы общего зачёта — в 2019, 2022, 2023 и 2025 годах. Однако в минувшем ралли 2026 года первое место заняла Dacia Sandrider после поломки лидирующего Toyota.
Ещё фотографии 4
