BMW i4 Coupe: футуристичный электрокар мечты
Электрические платформы меняют облик автомобилей, бросая вызов привычным дизайнерским решениям. Недавний выпуск электрического седана BMW i3 вызвал бурную реакцию в сети: новая стилистика Neue Klasse и внешний вид автомобиля разделили мнения поклонников бренда.
Хорошие новости заключаются в том, что BMW подтвердила появление универсала i3, который призван сгладить некоторые спорные моменты седана. Однако, на наш взгляд, двухдверное купе стало бы более логичным дополнением к линейке. Давайте вместе представим, как мог бы выглядеть такой автомобиль.
Сохраняя лучшее
В первую очередь, обратим внимание на дизайн. BMW имеет богатую историю культовых моделей, отличающихся характерными пропорциями, решеткой радиатора "ноздри", изгибом Хофмайстера и гармоничным балансом линий. Седан i3 же переписывает эти правила, предлагая непривычные решения. Его переднеприводные пропорции выглядят атлетично, но вертикальная осанка вызывает некоторое напряжение.
Наша визуализация сохраняет удачные черты i3, но воплощает их в более изящной двухдверной форме. Мы опустили линию крыши, удлинили двери и уменьшили площадь остекления, сместив акцент на динамичность, а не на простор для задних пассажиров.
Передняя часть теперь напоминает акулий нос, а световая линия решетки радиатора получила трехмерную глубину, чтобы избежать искажений перспективы, свойственных седану. Задняя часть украшена более выразительными колесными арками, небольшим спойлером "утиный хвост" и узкими трехмерными OLED-фонарями.
Цифровой кокпит
В интерьере i4 Coupe, по нашему замыслу, должен отразить радикальные изменения, заложенные в седане i3, в том числе панорамный дисплей Panoramic IDrive. Однако мы бы отказались от большинства сенсорных элементов (включая руль) в пользу физических кнопок и предпочли бы более ориентированную на водителя приборную панель.
Несмотря на кузовное исполнение, практичная компоновка 2+2 станет ключевым элементом, сохраняя колесную базу 2898 мм от четырехдверного предшественника. Настройка шасси будет более спортивной, чем у седана, с адаптивными амортизаторами, заднеприводным уклоном и распределением веса около 50:50.
Вольты в скорость
Как и седан, i4 Coupe будет использовать шестое поколение системы eDrive от BMW, основанное на цилиндрических аккумуляторных ячейках и 800-вольтовой архитектуре. Емкость батареи составит около 75-90 кВтч, обеспечивая запас хода до 600 км (WLTP) или 440 миль (EPA) в зависимости от комплектации.
Мощность двухмоторной версии i4 50 xDrive может превышать 463 л.с. (345 кВт) и 645 Нм крутящего момента. Топовая версия i4M с четырьмя моторами сможет развивать мощность до 1000 л.с., с возможностью отключения передней оси для режима заднего привода.
Перспективы
BMW пока не анонсировала планов по выпуску i4 Coupe, поэтому его появление остается в области предположений. Однако, учитывая, что модели Neue Klasse составят основу будущей линейки электромобилей BMW, появление дополнительных вариантов кузова, помимо седана и универсала i3, представляется весьма вероятным.