Jensen Interceptor GTX: 960-сильный трековый суперкар

Jensen Interceptor GTX возвращается, но совсем не в том виде, в каком его помнят поклонники классической модели 1960–1970-х годов. Компания Jensen International официально представила полностью новый автомобиль — трековый прототип с переднемоторной компоновкой и впечатляющей аэродинамикой, которая в эпоху оригинального «Интерсептора» показалась бы чем-то из области фантастики.

Новинка носит имя Interceptor GTX и не является рестомодом классической модели — это совершенно оригинальная машина, созданная исключительно для гоночного трека. Её главная задача — продемонстрировать инженерные решения, которые лягут в основу целого семейства дорожных «Интерсепторов». По словам представителей Jensen, около 80% внешнего облика прототипа будет сохранено в будущих серийных версиях.

Американское сердце

Техническая концепция выдержана в духе классических GT: под капотом расположен 6,8-литровый V8, созданный на базе 6,2-литрового агрегата General Motors, мощность которого передаётся исключительно на задние колёса. Однако цифры говорят сами за себя. Двигатель собран специалистами техасской компании Late Model Engines и оснащён нагнетателем объёмом 2,65 литра. В стандартной конфигурации он развивает 960 лошадиных сил (973 PS), а потенциал позволяет безопасно нарастить отдачу до 1200 л. с. (1217 PS) и более 1100 фунт-футов крутящего момента (1491 Нм).

Крутящий момент передаётся через карбоновый карданный вал на шестиступенчатую секвентальную коробку передач с задним расположением, которой можно управлять как подрулевыми лепестками, так и классическим рычагом. При этом будущие дорожные версии получат обычный автомат или даже шестиступенчатую механику.

Кузовные панели изготовлены вручную из алюминия и закреплены на полностью новой клеёной алюминиевой платформе. Подвеска — двухрычажная, с трёхрежимными амортизаторами Nitron. Гидравлический усилитель руля настроен таким образом, чтобы обеспечить водителю максимально информативную обратную связь.

Каркас и карбоновые ковши

Огромное карбоновое антикрыло, частично скрывающее фирменную черту «Интерсептора» — панорамное заднее стекло, — выполняет вполне реальную функцию. В сочетании с передним сплиттером, плоским днищем и диффузором оно создаёт более 350 кг (772 фунта) прижимной силы. Интерьер оформлен в гоночном духе: карбоновые ковшеобразные сиденья, шеститочечные ремни безопасности, каркас безопасности и дисплей MoTeC. Все лишние экраны сознательно убраны.

Сначала трек, потом — дорога и роскошь

Interceptor GTX — яркое заявление о намерениях, однако главные премьеры ещё впереди. Jensen планирует выпустить дорожную версию GTR, а затем — более роскошный GT, способный составить конкуренцию моделям Aston Martin. По словам управляющего директора компании Дэвида Дурдена, дорожные модификации получат четыре посадочных места и, возможно, четыре двери, что вернёт модели дух оригинального «Интерсептора».