Новый Audi A2 e-tron: возвращение культовой модели в формате электрокара
Опережать свое время прекрасно ровно до того момента, пока рынок не окажется готов к инновациям. Четверть века назад немецкий автопроизводитель представил радикальное видение компактного автомобиля: легкого, обтекаемого, невероятно эффективного и премиального. Теперь эта концепция и знакомое имя возвращаются в обличье современного электрического кроссовера, который появился на рынке в самый подходящий момент.
Встречайте новый Audi A2 e-tron. Этот электромобиль заслуживает пристального внимания благодаря своему необычному дизайну, вдохновленному оригинальным хэтчбеком из прошлого. Автомобиль унаследовал черты угловатого кузова и разделенного заднего стекла, но получил более широкий и уверенный силуэт с выразительной передней частью.
Главная гордость новинки — рекордная эффективность. По заявлению разработчиков, модель стала самым экономичным серийным автомобилем за всю историю бренда. В оптимальной конфигурации расход энергии составляет всего 12,8 кВт·ч на 100 километров пути, а максимальный запас хода на одной зарядке достигает впечатляющих 645 километров по циклу WLTP.
Инженеры добились таких показателей не за счет установки гигантской батареи, а путем комплексной борьбы с потерями энергии. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 благодаря закрытому днищу, активной системе охлаждения, специальным колесным дискам и тщательно проработанным колесным аркам. Даже дверные ручки здесь необычные: они встроены в основание стоек и управляются датчиками, открывая двери электрически при легком касании.
Покупателям предлагаются три варианта аккумуляторных батарей емкостью 52, 61 и 84 кВт·ч. Базовая версия оснащена мотором мощностью 168 лошадиных сил и обеспечивает запас хода до 422 километров. Топовые модификации предлагают повышенную мощность и динамику, включая флагманский вариант на 322 лошадиные силы, способный разгоняться до первой «сотни» за 5,7 секунды.
Все модификации имеют задний привод, поскольку модель базируется на платформе MEB. Системы полного привода Quattro в данной линейке не предусмотрено. Скорость быстрой зарядки постоянным током позволяет восполнить запас энергии с 10 до 80 процентов примерно за 29 минут в старших версиях, а поддержка двунаправленной зарядки стала приятным дополнением.
В салоне установлены 11,9-дюймовая цифровая приборная панель и 12,8-дюймовый изогнутый сенсорный экран мультимедиа. Селектор коробки передач перенесен на рулевую колонку, что освободило место на центральной консоли для мощной площадки беспроводной зарядки смартфонов. Особого внимания заслуживает фирменная система магнитных креплений Fidlock, позволяющая надежно фиксировать различные аксессуары в салоне и багажном отделении.
Практичность автомобиля находится на достойном уровне: объем багажного отделения составляет 396 литров, а под капотом предусмотрен дополнительный отсек для мелочей. Если оригинальная модель пострадала из-за дорогого алюминиего кузова, то новый электрокроссовер построен преимущественно из стали с добавлением крылатого металла, что позволило снизить стоимость. Базовая цена новинки на британском рынке начинается от 32 200 фунтов стерлингов, что делает ее привлекательным предложением в своем классе.