Новый Porsche 911 Dakar возвращается с гибридным двигателем

Porsche 911 Dakar возвращается на дороги. Наша команда заметила прототип поднятого купе во время испытаний, что подтверждает выход второго поколения модели на базе обновленного 992.2. Учитывая, что предыдущая версия была ограничена 2500 единицами, которые разошлись практически мгновенно и теперь продаются по сумасшедшим ценам, это возвращение было предсказуемо, как песок в пустыне. Или, в данном случае, снег в северной Швеции.

Визуально не стоит ожидать революции. Не то чтобы мы вообще ожидали что-то подобное с обновлениями дизайна 911. Спереди изменения минимальны. Самым большим изменением стало интегрирование поворотников в фары, следуя дизайну обновленной 992.2.

Сзади ситуация становится интереснее. Этот прототип выглядит без фиксированного заднего крыла, вместо этого использует откидное крыло стандартной модели, хотя это может быть связано с тем, что разработка еще продолжается. В любом случае, внедорожная стойка и увеличенный дорожный просвет Dakar несомненны.

Основные обновления ожидаются внутри. Как и в остальной линейке 992.2, новый Dakar должен получить последнюю цифровую приборную панель Porsche и обновленную мультимедийную систему. Также есть вероятность, что он откажется от старого поворотного ключа в пользу кнопки запуска, хотя мы тайно надеемся, что Porsche сохранит ключ для традиции, как это было с GT3.

Под капотом естественно-аспирированный 4,0-литровый двигатель GT3 определенно не будет. Но что тогда? Оригинальный Dakar позаимствовал свой двигатель у старого Carrera GTS, развивая около 473 лошадиных сил (480 л.с.). Обновленный GTS теперь оснащен гибридным 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, выдающим 543 л.с. (550 л.с.), что делает его очевидным источником для нового Dakar, как мы сообщали в прошлом году. Полный привод гарантирован, но так же как и обязательная трансмиссия PDK.

Интересно, что на этом прототипе отсутствуют желтые предупреждающие наклейки, обычно встречающиеся на гибридных тестовых автомобилях. Это не обязательно означает отсутствие электрификации, просто Porsche может пока сохранять низкий профиль. В любом случае, гибридный Dakar имеет смысл. Больше мощности, лучшая экономичность и мгновенный электрический крутящий момент звучат как идеальное сочетание для автомобиля, созданного как для пыльных трасс, так и для скоростных трасс.

И да, ожидается, что он снова будет ограниченным. Потому что ничего не делает Porsche 911 более желанным, чем сказать людям, что они не могут его получить — если только они не достаточно безумны, чтобы заплатить значительно больше рекомендованной розничной цены на вторичном рынке.