Обновлённый Mercedes EQS: рулевое управление по проводам и новый штурвал

Модель Mercedes EQS, несмотря на статус флагманского электромобиля, не оправдала ожиданий на рынке. Нейтральный дизайн и ряд других факторов привели к тому, что покупатели обходили её стороной. Это заставило производителя в срочном порядке представить рестайлинговую версию в 2024 году, которая получила более классическую решётку радиатора, украшение на капоте, доработанный салон и усовершенствованную батарею.

Теперь Mercedes готовит второе обновление для EQS, и ключевым нововведением станет система рулевого управления по проводам (steer-by-wire) в паре с новым штурвалом-«баранкой». Хотя компания несколько запоздала с внедрением этой технологии, она обещает, что инновация принесёт целый ряд преимуществ для водителя.

Инженеры Mercedes отмечают, что новая система снижает усилие на руле и позволяет не перехватывать его в поворотах. Фактически, даже небольшие движения рук теперь будут иметь значительный эффект при манёврах.

Кроме того, вибрации от дороги больше не передаются на руль, поскольку отсутствует прямая механическая связь с колёсами. При этом производитель гарантирует сохранение «точного и интуитивно понятного ощущения от руления», несмотря на цифровую природу системы.

Технология steer-by-wire будет предлагаться в качестве опции. Компания заявляет, что система прошла более миллиона километров испытаний и обладает резервированием: два независимых сигнальных пути гарантируют, что управление автомобилем останется возможным в любой ситуации.

Новый дизайн рулевого управления

Модели, оснащённые системой рулевого управления по проводам, получат новый штурвал прямоугольной формы. Его конструкция с четырьмя спицами и скруглениями в верхней и нижней части освобождает пространство перед водителем, облегчает посадку и высадку, а также улучшает обзор цифровой панели приборов.

Для этой инновационной «баранки» инженерам пришлось разработать специальную подушку безопасности, соответствующую новой форме.

Другие усовершенствования

Судя по опубликованным изображениям, интерьер в целом сохранит узнаваемые черты, однако мультимедийная система будет обновлена. Она получит новую графику и изменённый интерфейс, вероятно, на базе операционной системы MB.OS, которая впервые появилась на модели CLA.

Внешние изменения включат в себя переднюю оптику с элементами в виде звёзд, а также доработанную решётку радиатора и бамперы.

Гораздо более значимым обновлением может стать переход на электрическую архитектуру напряжением 800 вольт, что существенно сократит время зарядки. Также ожидается появление новой батареи с улучшенной химией элементов и более эффективных моторов собственной разработки Mercedes. В совокупности эти меры должны заметно увеличить запас хода, хотя текущий показатель в 628 км (по WLTP) и так является одним из лучших в классе.