Renault 5 Turbo 3E: оценка легендарного дизайнера McLaren P1
Рено 5 Turbo 3E: взгляд легендарного дизайнера
Эксперт с мировым именем Фрэнк Стивенсон, подаривший миру облик таких машин, как BMW Mini первого поколения, Maserati MC12, множество моделей Ferrari и культовый McLaren P1, поделился своим видением нового электрического хэтчбека. Сегодня Стивенсон возглавляет собственную дизайнерскую студию и имеет полное право оценивать работы коллег по цеху.
По его мнению, перед нами пример того, как по-настоящему возвращают к жизни легенду. Оригинальный Renault 5 Turbo восьмидесятых годов никогда не был просто автомобилем — это был дерзкий, широкофюзеляжный монстр, впитавший в себя грубую энергию раллийных трасс и обладавший той самой визуальной харизмой, которая определила целую эпоху. Новая модель Turbo 3E мастерски перенимает этот дух, не слепо копируя прошлое, а переводя его на современный дизайнерский язык.
Одним из главных достоинств новинки является верность первоначальным эскизам. Глядя на современный Turbo 3E, без труда узнаёшь смелость исходных замыслов. Машина сохранила характерную раллийную посадку, которая сделала оригинал таким запоминающимся, однако настоящий триумф кроется в деталях. В каждом элементе чувствуется умелая переработка классических решений в духе нашего времени. Отдельного внимания заслуживает контраст между цветом кузова и нижней частью корпуса. Такое визуальное разделение визуально занижает автомобиль и делает его пропорции значительно привлекательнее.
Передняя часть сразу заявляет о характере машины. Массивный бампер с выразительными горизонтальными линиями и параллельными графическими элементами создаёт ощущение ширины и устойчивости. Особенно удачно переосмыслены передние фары — вместе с проходящими рядом ребрами они формируют современное лицо, сохраняющее тесную связь с историческим прототипом. Отдельного внимания стоит капот с выраженным аэродинамическим элементом, добавляющим образу мощь и агрессию.
Колёсные арки по праву считаются главной визитной карточкой оригинального Renault 5 Turbo. На новой машине они стали ещё более преувеличенными, драматичными и широкими — именно такими, какими и должны быть. Боковые воздухозаборники органично вписываются в общую композицию, а размещение зарядного порта за одним из них — элегантное и функциональное решение.
В задней части воздуховоды рядом с фонарями великолепно сочетаются с раздутыми крыльями. Лёгкое визуальное несоответствие между диффузором и кузовной панелью над ним придаёт автомобилю ту самую грубоватую механическую честность и подлинный раллийный характер. Разве кто-то сказал, что электромобили не могут быть захватывающими?
Браво, Renault.