Уникальный Bugatti EB 112: раритетный седан за $2,3 млн
Всего через несколько лет после появления модели EB 110 и задолго до рождения Veyron, компания Bugatti представила концепт четырёхдверного седана под названием EB 112. Это произошло в период, когда бренд всё ещё находился в процессе переосмысления своего пути. Для работы над дизайном был привлечён Джорджетто Джуджаро, причём изначально планов по запуску в серию, судя по всему, не существовало. В результате на свет появился автомобиль, ставший легендой, и теперь один из трёх когда-либо построенных экземпляров может стать вашим.
Истоки легенды: итальянское возрождение Bugatti
История EB 112 неразрывно связана с итальянским этапом возрождения марки под руководством Романо Артиоли, который приобрёл бренд в 1987 году. Его амбициозный план включал создание как суперкара, так и роскошного седана. Именно последнему и суждено было стать EB 112, вдохновлённому классическими моделями Bugatti 1930-х годов. Для реализации этих идей Артиоли основал Bugatti Automobili SpA в 1989 году и построил современный завод в итальянском Кампогальяно.
Спустя всего пару лет после презентации EB 112 в 1993 году компания Bugatti обанкротилась. Многие активы были распроданы, включая три незавершённых экземпляра этого седана. Их приобрёл Гилдо Палланка Пастор, чья фирма Monaco Racing Team довела автомобили до готовности и реализовала их.
Изначально существовал лишь один ходовой прототип и две нерабочие дизайн-модели. Благодаря усилиям Пастора все три автомобиля были превращены в полностью дорожные экземпляры.
Эксклюзивный лот на аукционе в Монако
Конкретный автомобиль, о котором идёт речь, оставался в собственности Пастора вплоть до его кончины в 2015 году. Он до сих пор зарегистрирован в Монако и с момента выпуска преодолел всего 388 километров (241 милю). Аукционный дом RM Sotheby's выставит этот раритет на свои торги в Монако в конце месяца, где ожидаемая цена продажи составит от 1,75 до 2,3 миллиона долларов. В комплект входит эксклюзивный багажный набор и зонт, стилизованный под скульптуру слона Рембрандта Бугатти.
Мощь атмосферного V12
EB 112 построен на том же карбоновом шасси, что и EB 110, но вместо 3,5-литрового двигателя с четырьмя турбинами здесь установлен атмосферный 6,0-литровый V12. Силовой агрегат расположен позади передней оси, а полный привод имеет развесовку крутящего момента 38:62. Мощность двигателя оценивается в 456 лошадиных сил при 590 Нм крутящего момента. Привод на все четыре колеса осуществляет шестиступенчатая механическая коробка передач.
Заявленные в то время характеристики включали разгон с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды и максимальную скорость в 300 км/ч. Это был поистине уникальный высокомощный роскошный суперседан, не имевший аналогов на рынке.
Роскошь салона
Внутреннее убранство автомобиля демонстрирует преобладание элитной чёрной кожи с акцентами из рифлёного металла на панелях дверей, приборной панели и элементах торпедо. EB 112 был задуман как строгий четырёхместный автомобиль, а в центре второго ряда расположена компактная телевизионная система.
Bugatti едва не запустила в производство этот мощный седан с двигателем V12, но в итоге проект остался уникальным «что если». Каждый из трёх существующих экземпляров представляет собой одновременно воплощённую мечту и катящийся артефакт автомобильной истории, чья аура лишь усиливается от осознания его исключительной редкости.