Богатые туристы привозят в Лондон суперкары и игнорируют штрафы

Богатые туристы из ближнеполосочных регионов массово перегоняют суперкары в Лондон и воспринимают штрафы за парковку как факультативную плату. Только автомобили с катарской регистрацией за прошлый год получили 2 570 штрафов от властей Вестминстера, одного из самых престижных и дорогих районов британской столицы.

Ключевая проблема кроется не в самих машинах, а в системе принудительного исполнения: иностранные владельцы крайне сложны для взыскания.

Ежегодное вторжение элитных автомобилей

Каждое лето районы Лондона, связанные с высоким достатком, заполняются Ferrari, Lamborghini, McLaren, Bentley и другой премиальной техникой с номерами Катара, ОАЭ и других стран Залива. Поток роскошных машин сам по себе не вызывает претензий. Настоящая сложность — в том, где именно их ставят и насколько безразлично отношение к выписываемым штрафам.

Водители занимают зоны разгрузки, остановки автобусов, таксопарки и участки с двойной жёлтой разметкой. Эпицентром проблемы считается район у Harrods — там парковались всё: от катарского Land Rover Defender P400 до Ferrari Purosangue стоимостью около 400 000 долларов. Один стандартный штраф обходится в 150–215 долларов. Сумма невелика, однако цифры Вестминстера свидетельствуют о колоссальном разрыве между выпиской штрафа и фактическим получением денег.

По данным отчёта, один из владельцев Ferrari Purosangue припарковался незаконно и уже получил свежий штраф под лобовым стеклом. Когда его спросили, готов ли он его оплатить, он ответил: «Конечно», — после чего тронулся с машины, оставив квитанцию висящей на стеклоочистителе.

Статистика безнаказанности

В период с 2018 по 2022 год Вестминстер пытался взыскать 13 423 штрафа, выписанных транспортным средствам с регистрацией ОАЭ. Всего один процент из них был оплачен. На прошлый год одни лишь катарские машины получили ещё 2 570 штрафов исключительно в Вестминстере. При этом Катар обогнал все остальные иностранные страны, в том числе значительно более крупные и расположенные ближе Германию и Францию. Это особенно впечатляет с учётом того, что население самой страны составляет около трёх миллионов человек, а расстояние до Лондона — около 6 400 километров. Четыре ближнеполосочных государства в совокупности обеспечили 41 процент всех штрафов, выписанных иностранным автомобилям за тот год.

Почему штрафы не работают

Суть проблемы состоит в одном ключевом обстоятельстве. Британские органы нередко не могут установить адрес зарегистрированного владельца автомобиля, если машина оформлена за пределами Европы. Правительство Великобритании подтвердило в декабре, что информация о владельцах транспортных средств не может передаваться между странами для взыскания гражданских долгов. Муниципалитеты теоретически могут привлекать международные коллекционные агентства после того, как автомобиль покинет Британию, но в реальности всё сводится к финансовым возможностям владельцев.

Автомобили буквально летают над законом

Разрыв между правонарушением и реальным наказанием может быть буквальным. Несколько владельцев суперкаров буквально перегоняли свои машины через Атлантику, тратя около 34 000 долларов в одну сторону. Это означает, что машины принадлежат людям, которые буквально находятся выше тех, кто пытается их штрафовать — и буквально, и в переносном смысле слова.

Лёгкого решения нет

Вестминстер заявляет, что применяет правила к иностранным водителям на общих основаниях, однако правительство Великобритании отметило, что не планирует наделять муниципалитеты расширенными полномочиями по изъятию автомобилей исключительно из-за неоплаченных парковочных штрафов. Официальное заявление ещё 2009 года сформулировало суть проблемы предельно прямо: на практике транспортные средства с иностранной регистрацией остаются иммунными к принудительным мерам в сфере пробок, парковки и дорожного регулирования. Похоже, ничего не изменилось и сейчас.