Двигатель Horse B20: работает под водой и развивает 248 л.с.

Компания Horse Powertrain, основанная в 2024 году при участии Renault и Geely, представила новейший четырёхцилиндровый бензиновый двигатель B20 объёмом 2.0 литра, способный непрерывно работать даже в полностью погружённом состоянии под водой.

Новый мотор создан специально для гибридных электромобилей (HEV), подключаемых гибридных систем (PHEV) и автомобилей с увеличенным запасом хода. В зависимости от конфигурации он выдаёт мощность от 188 до 248 лошадиных сил (190–252 PS), а крутящий момент варьируется от 221 до 280 Нм. При этом масса агрегата составляет всего 130 кг, что делает его относительно компактным и лёгким решением для гибридных установок.

Главная особенность B20 — сертификация по стандарту защиты IPX8, гарантирующая работоспособность при погружении в воду на глубину до 1,1 метра. Для достижения этого показателя инженеры Horse применили полностью герметизированные электронные компоненты и датчики, а также выделили специальный уплотнительный класс между блоком двигателя и трансмиссией.

Когда система фиксирует контакт с водой, электронный блок управления автоматически изменяет характеристики дроссельной заслонки и ограничивает отдачу мощности в зависимости от условий. Это позволяет агрегату сохранять работоспособность и помогает избежать аварийных ситуаций при преодолении водных переправ.

На суше B20 проявляет не менее впечатляющие характеристики. Двигатель способен преодолевать подъёмы с углом в 45 градусов — то есть один метр вертикального подъёма на каждый метр горизонтального перемещения, что эквивалентно 100-процентной градиентности. Такие показки способны преодолеть лишь самые экстремальные внедорожники в классе.

Отдельного внимания заслуживает термическая эффективность агрегата. Двигатель с Миллеровским циклом, в котором впускной клапан остаётся открытым в начале такта сжатия, сочетает прямой впрыск топлива, специально спроектированные поршни и каналы высокого турбулентного потока во впускном тракте, обеспечивая КПД в 48,4 процента. Для сравнения: у большинства традиционных двигателей внутреннего сгорания этот показатель составляет 25–30 процентов, а у Миллеровского мотора в Toyota Prius — около 40 процентов.

Кроме того, в конструкции предусмотрена активная система двойного охлаждения, которая поддерживает оптимальную температуру в режимах длительного подъёма и при высоких нагрузках.

Разработка B20 — не теоретический проект, отложенный в будущее. Двигатель был впервые показан на Пекинском автошоу в этом году и уже установлен в китайском Geely Galaxy Cruiser 700 в составе подключаемой гибридной системы с трёхступенчатым вариатором от Horse.