Honda отменила turbo‑модель Prelude Type R с механикой – подробности

Honda официально закрыла возможность выпуска ручной или турбированной версии Prelude. По мнению руководства австралийского подразделения, разработка Prelude Type R потребует вложений в размере «сотен миллионов долларов», что делает проект экономически нецелесообразным.

Президент и генеральный директор Honda Australia Джей Джозеф на пресс‑конференции по запуску нового гибрида ответил, что «у нас есть разные модели для разных клиентов», и текущий гибридный силовой агрегат полностью соответствует позиционированию автомобиля как «lifestyle‑vehicle». Вопрос о версии с турбонаддувом и механической коробкой, похожей на Civic Si или Civic RS, был оставлен без сомнений – такой вариант не планируется.

В интервью CarSales CEO отметил, что платформа Prelude технически совместима с несколькими приводными решениями, поскольку её основание общие с Civic, включая Type R. Тем не менее адаптация кузова к требованиям Type R потребует почти полного цикла НИОКР, а значит — инвестиций в «сотни миллионов долларов». По словам директора Honda Australia Роберта Торпа, желающий более «острый» Honda уже может приобрести Civic Type R в автосалоне.

Несмотря на отказ от турбо‑модели, компания может предложить поклонникам другой интересный вариант. Концепт Prelude HRC, представленный на Tokyo Auto Salon, выглядит как дорожный набор спортивных улучшений: широкий обвес, новые бамперы, глубокие сайд‑скерты, крупный диффузор и фиксированный задний спойлер. На комплект также установлен набор HRC‑колёс, спортивные шины, усиленные тормоза, расширенная колея и пониженная подвеска, что обещает более жёсткую настройку шасси.

Пока Honda решает, войдут ли эти детали в серийное производство, независимые тюнинг‑компании уже предлагают свои решения. Наиболее известен комплект Mugen для Prelude, включающий агрессивный аэродинамический обвес, кованые колёса BBS, демпферы, настроенные Yamaha, тормозные колодки повышенной эффективности и выхлопную систему спортивного типа.