Китайские бренды захватили более трети рынка PHEV в Европе

Китайские автопроизводители укрепили свои позиции на европейском рынке plug-in гибридов, захватив 34% всех поставок в июне.

Рост продаж PHEV связан с введением тарифов на чисто электрические импорты, которые сделали такие машины менее привлекательными для покупателей.

В то время как объём продаж батарейных электромобилей остаётся почти неизменным, интерес к гибридным решениям растёт.

Европейские пошлины на китайские EV были призваны замедлить их ekspансию, но производители быстро переориентировались на plug-in гибриды, обходя барьер.

По данным локальной статистики, доля китайских компаний в поставках PHEV достигла 34% прошлого месяца, лидируют BYD, Chery и Geely, а также бренды с европейскими связями — Polestar и Leapmotor.

Согласно аналитическим данным Dataforce, китайские производители занимают 11% общего рынка новых автомобилей в июне и 15% сегмента EV, однако продажи чистых электромобилей отстают от PHEV, колеблясь в пределах 10-15% уже полтора года.

Если рассматривать весь гибридный рынок (включая обычные гибриды и plug-in), то доля китайских фирм приближается к 25%.

Как ответит Европа? Скорее всего, вместо мер поддержки местных производителей будет применён штрафной подход: Еврокомиссия готовит новые тарифы на импорт китайских plug-in гибридов, которые вступят в силу после одобрения большинством стран‑членов.

Ожидается, что тарифы будут варьироваться от 7,8% до 35,3% в зависимости от уровня сотрудничества производителей с европейскими регуляторами, аналогично уже действующим мерам против EV.

Однако многие китайские бренды уже строят производственные мощности в Европе: завод BYD в Венгрии, forthcoming site SAIC в северной Испании, а также потенциальное использование существующих площадок Dongfeng, Chery, Geely и Leapmotor, что позволит им обходить будущие пошлины.