Коллективный иск против GM: владельцы жалуются на опасные вариаторы

Бесступенчатые трансмиссии (CVT), или вариаторы, нередко становятся объектом критических отзывов со стороны автомобилистов из-за дорогостоящего ремонта и монотонного гула при работе. Однако для концерна General Motors недовольство клиентов переросло в серьезное судебное разбирательство. Против автогиганта подан коллективный иск в связи с дефектами вариаторов, устанавливаемых на ряд популярных моделей.

Исковое заявление, направленное в суд штата Делавэр, охватывает широкий список автомобилей: Chevrolet Malibu (2019–2025 годов выпуска), Chevrolet Trailblazer (2021–2025), а также новые Chevrolet Equinox (с 2024 года) и GMC Terrain (с 2024 года). По утверждению истцов, трансмиссии этих машин оснащены дефектными регуляторами сцепления, гидроблоками, приводными цепями, шкивами и подшипниками.

Истец Джон Уильямс заявляет, что проблемы с CVT приводят к пробуксовке, рывкам и сильной вибрации во время движения. В худшем случае неисправный вариатор может спровоцировать внезапную и полную потерю тяги прямо на дороге, что создает опасную ситуацию для водителя и пассажиров.

Уильямс приобрел новый кроссовер Chevrolet Equinox 2025 модельного года в октябре 2024 года у официального дилера в Сакраменто, Калифорния. Проблемы начались уже на пробеге около 7 000 миль (примерно 11 200 км) — водитель заметил грубое переключение передач и задержку при ускорении. Когда пробег достиг 14 000 миль, он обратился в сервисный центр. Вместо диагностики вариатора дилер заявил, что проблема кроется в передних осях, и заменил их. Неполадки с трансмиссией продолжились и после ремонта.

В иске отмечается, что в Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) поступило не менее 358 жалоб на вариаторы указанных моделей Chevrolet и GMC. Несмотря на это, автопроизводитель не предпринял никаких мер для исправления ситуации.

Согласно материалам дела, General Motors знала о риске преждевременного выхода вариаторов из строя как минимум с 2021 года. Вместо устранения дефекта концерн якобы пытался скрыть проблему, инструктируя дилеров заверять клиентов, что их автомобили работают в штатном режиме. Выпущенные технические бюллетени так и не помогли устранить конструктивный недостаток. Истец требует суда присяжных, а также выплаты компенсаций и возмещения судебных издержек.