В этой статье
Немецкий автопроизводитель Porsche запатентовал инновационную трансмиссию, объединяющую преимущества роботизированной коробки передач с двойным сцеплением и классической «механики». Эта разработка призвана сохранить аутентичные ощущения от аналогового управления даже в эпоху электрификации спорткаров.
В запатентованной схеме прямая механическая связь между рычагом, педалью сцепления и коробкой передач отсутствует. Вместо тяг и гидравлических магистралей применены высокоточные электронные датчики (технология drive-by-wire). При выжиме третьей педали или выборе ступени сигналы отправляются в блок управления трансмиссией, который молниеносно управляет сцеплениями и исполнительными механизмами.
Судя по документам из Европейского патентного ведомства, система Porsche обеспечивает невероятную универсальность и поддерживает несколько рабочих сценариев:
- Полностью автоматический режим: быстрая и плавная работа фирменного «робота» PDK для повседневных поездок.
- Секвентальное переключение: смена ступеней подрулевыми лепестками либо толчками селектора вперед-назад.
- Имитация механической КПП: полноценная работа с педалью сцепления и перемещение рычага по традиционной H-образной схеме переключения.
Ключевое достоинство концепции заключается в ее совместимости с гибридными силовыми установками. В современных моделях, включая Porsche 911 T-Hybrid, компактный тяговый электромотор интегрирован непосредственно в корпус трансмиссии, что технически исключало применение классической механики. Новая разработка инженеров из Цуффенхаузена способна элегантно решить эту задачу, вернув поклонникам марки радость ручного контроля над гибридными спорткарами.
Ещё фотографии 3
