Mercedes-Benz грозит закрыть два завода в Германии из-за конкуренции и пошлины

Mercedes-Benz может последовать примеру Volkswagen и стать очередным немецким автогигантом, вынужденным закрыть собственные производственные мощности, которые компания больше не считает конкурентоспособными. Такой шаг станет громким прецедентом для бренда с вековой историей и отразит глубинные проблемы всего производственного сектора Германии.

Начальник производства Mercedes-Benz Майкл Шибе на встрече с работниками завода в Синдельфингене заявил, что «четкая цель — сохранить все наши немецкие локации». Однако он сразу сделал важное уточнение: «Если нам не удастся этого добиться, придется закрыть один немецкий сборочный завод и один завод по производству силовой установки». По словам менеджмента, для этого необходимо согласовать новые меры по сокращению затрат с профсоюзом IG Metall, объединяющим тысячи сотрудников, а также создать «рамовые условия, повышающие производительность в Германии».

Представители профсоюза резко отреагировали на угрозы закрытия предприятий. «Угрозы закрытием заводов — это не способ формировать будущее», — заявили в IG Metall. «Тот, кто прибегает к таким методам давления, должен рассчитывать на наше решительное сопротивление. Если совет правления думает, что может заставить сотрудников идти на уступки ультиматумом „уступки или закрытие“, наш ответ однозначен: „не при нас“».

Шибе не уточнил, какие именно из семи заводов силовой установки и трех сборочных объектов в Германии находятся под ударом. Напомним, что Volkswagen ранее сообщал о возможном закрытии четырех немецких заводов в период с 2031 по 2034 год.

Корень проблем у обеих компаний кроется в нарастающей конкуренции со стороны китайских автопроизводителей — BYD, Geely, GAC, Changan и других. Их модели часто существенно дешевле аналогов Mercedes и традиционных европейских конкурентов. Во втором квартале продажи Mercedes в Китае рухнули на 30%, что повлекло снижение стоимости активов на $800 млн. Дополнительный удар нанесли американские пошлины: только в 2025 году они обошлись автопроизводителю в $1,1 млрд.