Новый компактный G-Class от Mercedes получит бензиновый двигатель
Планы Mercedes по созданию компактного внедорожника «Little G» были близки к полностью электрической концепции, однако дилеры США настояли на установке бензинового двигателя.
Глава AMG Майкл Шибэ подтвердил, что дилеры четко дали понять Mercedes: «Нам нужна версия с ДВС».
Ожидается, что меньший G-Class появится на рынке около 2027 года и сможет значительно расширить аудиторию внедорожников G-Wagen.
В течение нескольких казалось, что переход на электромобили будет следовать предсказуемой траектории. Однако реальность оказалась иной: разные рынки двигались с совершенно разными скоростями, покупатели начали охладев к идее электромобилей, и многие автопроизводители пересмотрели свои планы. Mercedes-Benz стал одним из последних примеров этого тренда и недавно признал, что дилеры США сыграли ключевую роль в изменении будущего одного из самых ожидаемых внедорожников бренда.
Mercedes готовит младшего собрата культового G-Class, неофициально прозванного «Little G». Шпионские фотографии уже подтвердили его существование, а дилеры, по сообщениям, получили возможность ознакомиться с моделью во время корпоративного встречи в марте. Именно разговоры с этими дилерами побудили бренд отказаться от исключительно электрической версии внедорожника.
По данным Auto News, именно на круглом столе в Лос-Анджелесе 19 мая генеральный директор Mercedes-AMG Майкл Шибэ объяснил, что обратная связь от дилеров сильно повлияла на решение. По словам Шибэ, американские ритейлеры не стали тянуть с формулировками.
«Четкая обратная связь от наших американских дилеров, которую мы время от времени запрашивали, заключалась в том, что нам нужна версия с ДВС», — сказал Шибэ. — «Мы ответили: «Да, хорошо. Давайте добавим версию с ДВС». Она должна иметь достаточную мощность и точно появится».
Этот сдвиг имеет полный смысл с бизнес-точки зрения. Именно дилеры принимают вопросы клиентов, слышат возражения и внимательно отслеживают, что продается на местах. Очевидно, что их мнение о том, что исключительно электрическая платформа не будет пользоваться спросом, оказалось достаточно весомым, чтобы изменить планы.
В этом контексте стратегия с двумя силовыми установками выглядит очень логично. Ожидается, что одна версия будет использовать турбированную гибридную четверку, а другая — батарею емкостью 85 кВт·ч. Обе версии позволят клиентам, мечтающим о настоящем G-Class, присоединиться к семье по гораздо более низкой цене.
Шибэ также считает, что спрос на электрическую версию в Европе будет высоким, ссылаясь на запуск компактного седана CLA в этом регионе, где значительно более высокая доля покупателей выбирает электрический вариант, и автомобиль продемонстрировал «повседневную применимость электромобилей».
По сообщениям, Mercedes рассматривает возможность появления меньшего G-Class в 2027 году, хотя компания пока не окончательно утвердила сроки и не подтвердила, будут ли электрическая и версии с ДВС поступать в салоны одновременно.
В это время классический G-Class продолжает приносить стабильную прибыль. В США поставки выросли на 26% в 2025 году, достигнув рекордных 12 003 единиц.