Расследование NHTSA: поломка подвески Rivian R1S и R1T
Федеральные следователи изучают отказы подвески Rivian, которые привели к двум инцидентам. Сломанные болты рулевых тяг в обоих автомобилях R1S стали причиной резкого ухода с полосы движения, а один из внедорожников попал в аварию. Ранее в этом году Rivian уже отзывала почти 20 000 машин из-за аналогичной проблемы.
Проблемы с задней подвеской Rivian продолжают беспокоить компанию. Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) открыло новое расследование в отношении 114 922 моделей R1S и R1T после сообщений о том, что задние рулевые тяги могут отсоединяться во время движения, вызывая резкие и опасные рывки. По данным группы по расследованию дефектов NHTSA, два разных владельца Rivian столкнулись с отделением левой задней рулевой тяги на внедорожниках R1S 2023 и 2024 годов выпуска. В обоих случаях автомобили, по сообщениям, резко уходили на несколько полос после отказа компонента подвески. Один инцидент даже закончился столкновением с другим автомобилем и дорожным ограждением.
Следователи утверждают, что отказали не сами рулевые тяги, а болты, отвечающие за фиксацию узла рулевой тяги, сломались. Собранные доказательства включают записи ремонта, бортовое видео, фотографии и отчет полиции о ДТП. Интересно, что у двух пострадавших автомобилей была совершенно разная история. Один ранее проходил сервисное обслуживание, а другой попал в аварию. Несмотря на это, оба внедорожника, по сообщениям, проехали месяцы и тысячи миль до того, как внезапно произошел отказ рулевой тяги. Rivian уже сталкивалась с пристальным вниманием из-за этой проблемы. Компания давно знала о проблемах с задней подвеской своих автомобилей, а именно о том, что неправильно собранные соединения рулевых тяг могут со временем испытывать непредусмотренные нагрузки и в конечном итоге отсоединяться во время движения.
Неправильное решение
В то время Rivian признала чувствительность узла подвески к процедурам обслуживания и обновила свои рекомендации по ремонту в марте 2025 года. Затем в начале 2026 года компания отозвала почти 20 000 моделей R1T и R1S после того, как обнаружила, что сервисные техники с 2022 года следовали устаревшим процедурам ремонта. Теперь федеральные регуляторы хотят более детально изучить, распространяется ли проблема за пределы неправильного ремонта. Новая предварительная оценка будет изучать, насколько уязвим узел рулевой тяги в реальных дорожных условиях и при различных ситуациях обслуживания. Следователи также сравнивают поврежденные детали из обоих инцидентов в поисках сходств. А пока владельцам Rivian, возможно, стоит быть готовыми к тому, что их задняя подвеска проверит их реакцию в самый неожиданный момент.