Subaru Ascent в Японии: зачем везти огромный SUV на родину кей-каров

Японский автопроизводитель Subaru рассматривает возможность экспорта своего американского кроссовера Ascent на внутренний рынок. Модель, выпускаемая с 2018 года на заводе в Индиане, может появиться в Стране восходящего солнца уже до конца текущего года. Однако у этого решения есть как политические, так и практические нюансы.

Главная причина инициативы — не коммерческая целесообразность, а жест дипломатического характера. В условиях постоянных споров о торговом дисбалансе между США и Японией, местные автоконцерны демонстрируют готовность импортировать американские автомобили. Аналогичные шаги уже сделали Toyota, Nissan и Honda, воспользовавшись упрощенной системой сертификации, введенной Министерством транспорта Японии после заключения нового торгового соглашения с США.

Новая процедура позволяет обойти традиционную адаптацию моделей под местные стандарты — от переноса руля на правую сторону до изменения конструкции фар и зеркал. Однако в случае с Ascent это не решает ключевых проблем: автомобиль сохранит левостороннее управление и габариты, которые вряд ли оценят японские автолюбители.

Длина кроссовера составляет почти 5 метров (4999 мм), что делает его одним из крупнейших SUV на местном рынке. Для сравнения: недавно представленный в Японии Nissan Murano короче всего на 99 мм, а Toyota Highlander — на 49 мм. При этом все три модели будут конкурировать за внимание покупателей, привыкших к компактным кей-карам и городским автомобилям.

Технически Ascent базируется на Subaru Global Platform и оснащается 2,4-литровым турбированным оппозитным двигателем мощностью 260 л.с.. Силовой агрегат работает в паре с вариатором и фирменным полным приводом с режимом X-Mode для бездорожья. Производитель позиционирует модель как семейный трехрядный кроссовер с акцентом на функциональность и оригинальный дизайн.

Вероятнее всего, на японском рынке автомобиль получит экспортное название Evoltis, хотя официального подтверждения от Subaru пока не поступало. Стоит отметить, что к моменту дебюта в Японии модель будет насчитывать уже более 8 лет с момента запуска, что в условиях быстро меняющегося авторынка может стать дополнительным вызовом для маркетологов.

Экспорт Ascent станет знаковым событием для Subaru: это единственная модель бренда, производимая в США, но недоступная на родине. Однако вопрос остается открытым — сможет ли японский рынок принять столь нетипичный для местных реалий автомобиль?