Volkswagen Group лишится половины модельного ряда к 2035 году

Концерн Volkswagen Group готовится к масштабной реструктуризации: к 2035 году марка планирует сократить свой модельный ряд примерно на 50%. Окончательное решение уже одобрено наблюдательным советом, хотя конкретный перечень автомобилей, которые отправятся в отставку, пока не разглашается. Тем не менее, ряд моделей давно фигурирует в слухах как потенциальные кандидаты на исключение из линейки.

По предварительным данным, под удар могут попасть купе-кроссоверы Audi и Porsche, электромобиль Taycan, а также версии с двигателями внутреннего сгорания для будущих 718 Boxster и Cayman. Помимо этого, на грани исчезновения находятся Cupra Raval, Skoda Fabia, Volkswagen Jetta и Taos. Но достаточно ли этого? Возникает резонный вопрос: какие именно продукты, по вашему мнению, заслуживают быть исключёнными?

Анализируя ситуацию, стоит обратить внимание на избыточность некоторых линеек. Особенно это касается Audi. Компания сделала ставку на специализированные электрические платформы вместо универсальной архитектуры, способной работать как с ДВС, так и с электромоторами. В результате модельный ряд фактически удвоился, что привело к внутренней конкуренции между версиями.

Количество седанов вызывает особые вопросы: A3, A5, A6, A8, A6 e-tron и e-tron GT — это слишком много для одного бренда. Можно с уверенностью предположить, что A8 и e-tron GT обречены, однако A5 тоже не помешал бы убрать. Тем более что обновлённый A3 вполне способен занять нишу бывшего A4. Логичным шагом стало бы объединение A6 и A6 e-tron в единую модель с бензиновым и электрическим двигателем. Аналогично, Q4 и Q6 e-trons должны трансформироваться в электрические версии Q3 и Q5 по завершении текущих циклов.

У Cupra ситуация иная. Raval вполне может стать продуктом одного поколения: спортивному бренду нет смысла конкурировать в бюджетном сегменте, где уже присутствует сопоставимый Volkswagen. Leon Sportstourer тоже выглядит избыточным, учитывая обширную кроссоверную линейку марки для тех, кому нужны дополнительное пространство.

Seat, вероятно, стоит свернуть полностью. Skoda могла бы легко избавиться от медленно продающихся моделей — Superb и Scala. Уход Superb стал бы болезненным, однако европейские покупатели приобрели лишь около 35 300 единиц в первом полугодии против 96 500 Octavia. Клиентов можно перенаправить к схожему Volkswagen Passat.

Что касается самого Volkswagen, то в первую очередь стоит попрощаться с Jetta и ID. Buzz. Также не будут особо востребованы Taigo, ID.5 и ID.7. Последний так и не вышел на американский рынок, как планировалось изначально, а в Германии его цена начинается от 54 505 евро — это на 11 575 евро дороже Passat и почти столько же, сколько стоит Audi A6.

У Porsche дела обстоят неплохо, однако разнообразие вариантов перешло разумные границы. Taycan и Panamera вполне можно слить в одну модель, предлагающую как электрическую, так и классическую силовую установку.

Bentley и Lamborghini обладают достаточно крепкими линейками, хотя Bentayga и Urus уже изрядно устарели, учитывая их стратегическую значимость для брендов.

Это лишь краткий обзор возможных перемен. А что бы сделали вы? Делитесь мнениями в комментариях.