Ferrari возвращает физические кнопки: почему сенсорные панели проигрывают

За последние десять лет автомобильная индустрия активно переходила на сенсорные экраны и ёмкостные кнопки, объясняя это стремлением к минимализму, современному внешнему виду и удобству съёмок для пресс‑материалов. На практике такие решения часто оказываются менее удобными в управлении, требуя от водителя постоянного внимания к экрану.

Глава Ferrari Бенедетто Винья откровенно заявил, что переход к сенсорным элементам был вызван вовсе не заботой о пользователе, а чисто экономическими соображениями. По его словам, производство одной сенсорной кнопки обходится на 50 % дешевле, чем изготовление традиционного переключателя, и основной выгодоприобретателем выступает поставщик комплектующих.

В ответ на это Ferrari объявляет о переходе к «фиджитал» философии — сочетании физических и цифровых органов управления. Особое внимание будет уделено первому электромобилю марки Luce, который появится позже в этом году. В салоне Luce планируется вернуть физические переключатели, ручки и тумблеры для часто используемых функций, таких как климат‑контроль и управление рулём, сохраняя при этом современные программные возможности.

Интересно, что разработкой интерьера Luce занималась студия LoveFrom под руководством бывшего дизайнера Apple Jony Ive, известного своим минималистичным подходом к аппаратным элементам. Этот факт подчеркивает paradox: даже те, кто стоял у истоков отказа от физических кнопок, теперь участвуют в их возврате. Тенденция подтверждается и другими производителями: Hyundai и Volkswagen уже анонсировали возврат традиционных органов управления в новых моделях, тогда как такие бренды, как Rolls‑Royce, никогда полностью не отказывались от тактильных переключателей.