В этой статье
Кроссовер Buick Envista производит приятное первое впечатление. Стильный внешний вид, комфортабельный салон, простота в управлении и неплохой набор современных технологий делают автомобиль привлекательным в глазах потенциальных покупателей. Тем не менее, длительное знакомство с моделью обнажает главную проблему: за рулем Envista сложно найти хоть что-то, в чем этот автомобиль превосходил бы своих многочисленных конкурентов.
В версии Sport Touring кроссовер оснащается подогревом сидений и рулевого колеса, адаптивным круиз-контролем, электроприводом багажной двери, беспроводной зарядкой и панорамным люком. Автомобиль демонстрирует более мягкую плавность хода по сравнению со своим родственником Chevrolet Trax. Однако ценник в топовой комплектации заставляет взглянуть на машину иначе. Базовая стоимость модели демократична, но с учетом дополнительных опций и доставки итоговая сумма приближает паркетник к более серьезным и сбалансированным конкурентам.
Экстерьер Envista отличается от классических угловатых кроссоверов благодаря покатой линии крыши и заниженному силуэту. Узкие ходовые огни, массивная решетка радиатора и обновленный фирменный логотип создают узнаваемый образ. Версия ST выделяется сетчатой решеткой, темными акцентами и опциональными девятнадцати дюймовыми колесными дисками. Компактная ширина кузова делает автомобиль невероятно маневренным на узких городских улицах и тесных парковках.
Интерьер продолжает общую дизайнерскую концепцию. Панель приборов объединяет два крупных экрана, а контрастная прострочка и металлические вставки оживляют темный салон. При ближайшем рассмотрении бюджетное происхождение выдает обилие жесткого пластика и глянцевых поверхностей. С другой стороны, производитель сохранил физические кнопки для управления климатической системой, что делает пользование функционалом интуитивно понятным и безопасным во время движения. Информационно-развлекательная система работает быстро и поддерживает беспроводные интерфейсы для смартфонов.
Запас пространства на заднем ряду скромный, но багажное отделение объемом более пятисот литров и практически ровный пол при сложенных сиденьях добавляют автомобилю практичности. Под капотом установлен турбированный трехцилиндровый мотор объемом 1.2 литра мощностью 137 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Динамика разгона скромная: в городских условиях мощности хватает, но интенсивные обгоны на трассе даются кроссоверу с трудом.
Подвеска настроена на максимальный комфорт. Мелкие неровности дорожного полотна отрабатываются мягко, а шумоизоляция салона находится на достойном уровне. Легкое рулевое управление и предсказуемые тормоза делают машину понятной для водителей с любым стажем. Системы активной безопасности работают корректно и не досаждают ложными срабатываниями.
Главным препятствием на пути к успеху становится жесткая рыночная конкуренция. За сопоставимые деньги покупатели могут выбрать альтернативные модели, предлагающие более просторные салоны, мощные двигатели или систему полного привода, которой Envista не имеет. Этот кроссовер станет отличным выбором для преданных поклонников марки, ценящих мягкость хода и узнаваемый дизайн, однако остальным автолюбителям перед покупкой стоит внимательно изучить предложения в данном сегменте.
Ещё фотографии 4
