Почему автопроизводители навязывают подписки на автопилот
Автомобильная индустрия активно осваивает новую модель монетизации — платные подписки на продвинутые системы помощи водителю. Такие компании, как Tesla, Rivian и Lucid, рассматривают регулярные платежи за функции автопилотирования как стабильный источник дохода. Для потребителей, не желающих ежемесячно оплачивать эти опции, альтернативы практически не остаётся — тенденция только набирает обороты.
С прошлого года Tesla перевела свой самый совершенный автопилот Full Self-Driving на ежемесячную подписку стоимостью $99. Без неё автомобили марки лишаются даже базового ассистента удержания в полосе, который остаётся стандартом для многих доступных моделей. Подписчики же получают доступ к одной из лучших систем второго уровня автономности на рынке.
Rivan, следуя примеру Tesla, запустил подписку на систему hands-free вождения за $49.99 в месяц. Lucid также готовится представить аналогичную модель. Генеральный директор Rivian РДж Скаринге отмечает, что привыкнув к комфорту автономного движения, клиенты вряд ли захотят от него отказываться, что может серьёзно повлиять на долю рынка брендов.
В Lucid называют подписки на автономные функции крупнейшей возможностью для монетизации программного обеспечения. Однако эта перспективная выручка, судя по всему, формируется за счёт лояльности клиентов.
Отношение владельцев к подпискам
Специалисты отмечают, что подписные сервисы в автомобилях в целом воспринимаются негативно. Потребители считают, что, заплатив значительную сумму за машину, они сталкиваются с дополнительными, мелкими поборами.
Аналитики подчёркивают, что такие бренды, как Tesla, Rivian и Lucid, позиционируют свои системы как уникальные и передовые, рассчитывая, что это убедит покупателей оформить подписку. Они создают narrative о превосходстве своих разработок над стандартными системами, доступными в массовых автомобилях.
Будут ли расти тарифы?
Илон Маск неоднократно заявлял, что стоимость подписки на Full Self-Driving будет увеличиваться по мере совершенствования технологии. Ранее он также утверждал, что автомобили Tesla могут стать «активами с растущей стоимостью» благодаря автономному вождению, хотя этого пока не произошло.
Важно отметить, что монетизация через подписки — не исключительная прерогатива новых электромобильных стартапов. General Motors взимает $39.99 в месяц за систему Super Cruise, а Ford — $49.99 за BlueCruise. GM прогнозирует, что только Super Cruise может принести $400 миллионов выручки в этом году. Это ясно указывает на то, что подписные модели в автопроме — надолго.