Телематика раскрыла реальную роль телефонов в ДТП

Аварии происходят ежедневно по всему миру. Ещё несколько десятилетий назад полицейские не фиксировали пункт «отвлечение на устройство», поскольку подобных устройств просто не существовало. Сегодня они стали одной из главных причин происшествий, а свежее исследование выявило тревожную тенденцию: правоохранители существенно недооценивают масштаб проблемы. При этом страховые компании располагают гораздо более точными данными.

Новое исследование, проведённое Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), сопоставило полицейские отчёты с анонимной информацией, собранной через приложения безопасного вождения на базе технологий Cambridge Mobile Telematics (CMT). Разница между официальной статистикой и реальной картиной оказалась колоссальной.

Учёные проанализировали около 17 000 дорожно-транспортных происшествий в четырёх штатах за период с 2021 по 2024 год. В полицейских протоколах использование мобильного телефона упоминалось менее чем в 1% случаев. Телематические же данные зафиксировали активность смартфона за 30 секунд до столкновения в 7% одномашинных аварий и в 8% столкновений с участием двух транспортных средств. Это как минимум в семь раз превышает официальные цифры.

Однако интерпретировать результаты стоит с осторожностью. Выборка охватывает 17 000 ДТП за несколько лет, а не каждое происшествие в стране. Кроме того, само понятие «активность телефона» нуждается в уточнении. Система CMT способна различать разговоры с устройством в руке, разговоры по громкой связи, физические манипуляции с экраном, а также простую разблокировку дисплея. Последняя может означать как работу с навигатором, так и просмотр видео. Исследователи при этом не смогли установить, стала ли работа с телефоном непосредственной причиной конкретного столкновения.

Вопрос конфиденциальности выходит на первый план. Водители участвовали в программах добровольно, а данные обрабатывались обезличенно. Компания CMT заявляет, что не продаёт информацию о вождении. Тем не менее стоит задуматься, какие именно сведения собирает эта технология: местоположение, траекторию движения, факт ДТП, а также подробности обращения водителя со смартфоном — от набора номера до простой разблокировки экрана перед аварией.

В рамках страховых программ контролёром данных выступает компания-страховщик. Политика конфиденциальности допускает раскрытие личной информации по требованию закона. Без соответствующих юридических оснований полиция не сможет получить доступ к истории вождения. Тем не менее исследование наглядно продемонстрировало: телематика предоставляет исследователям значительно более полную картину distracted driving. Вместе с тем она формирует исключительно детальный архив действий водителя перед аварией. Стоит ли скидка на страховку создания подобного досье — вопрос, который каждому автолюбителю стоит задать себе до нажатия кнопки «Принимаю».