В этой статье
Компания Toyota официально представила обновлённый семейство Land Cruiser 300 на японском рынке, выделив запуск гибридной силовой установки, ранее дебютировавшей на Ближнем Востоке, в Австралии и Восточной Европе. Дизайнерские изменения коснулись исключительно версии ZX Hybrid, однако весь модельный ряд получил усовершенствованное оснащение.
Гибридный агрегат объединяет битурбо V6 объёмом 3,5 литра, единый электромотор, интегрированный в десятиступенчатый автомат, и никелево-металлогидридную батарею ёмкостью 6,5 Ач, размещённую под грузовым отсеком. Суммарная мощность системы составляет 457 л.с. (336 кВт) при крутящем моменте 790 Нм, что делает этот кроссовер самым мощным в истории Land Cruiser. Гибрид также получил новый электроусилитель руля.
Двигатель бензиновый битурбо V6 3,5 литра снят с производства в пользу гибридной установки. Таким образом, единственным бензиновым вариантом в линейке остался дизельный 3,3-литровый битурбо мощностью 303 л.с. (226 кВт) и крутящим моментом 700 Нм.
Внешне японский Land Cruiser предлагается в трёх исполнениях: базовая GX, премиальная ZX и спортивная GR Sport. В отличие от типичного рестайлинга, автомобиль сохранил прежний силуэт, за исключением одного из комплектаций. Всего доступно четыре конфигурации бамперов, и это ещё не считая нового аэродинамического пакета от Modellista.
Престижная версия ZX отличается в зависимости от двигателя, хотя оба варианта сидят на 20-дюймовых легкосплавных дисках с глянцевым хромом. ZX с дизелем сохранил характерный обвес и хромовые акценты предшественника, тогда как ZX HEV получил переработанный передний бампер с воздухозаборниками, перетекающими к порогу защиты, и более спортивную декоративную отделку фар противотуманки.
Базовая GX с дизелем отличается компактными воздухозаборниками, соединёнными с чёрной решёткой радиатора, алюминиевыми портальными ступенями и серебристыми 18-дюймовыми дисками. GR Sport доступна как в дизельной, так и в гибридной версии и сохраняет брутальный обвес с логотипом Toyota на решётке, пластиковыми накладками, усиленными порогами защиты и матовыми чёрными 18-дюймовыми колёсами.
Пакет Modellista предлагает ещё более выразительный облик: спортивные обвесы переднего и заднего бамперов, расширенные арки, боковые шаги, новую отделку хвостовой части, ненавязчивый крылон и 20-дюймовые диски с собственной шестилучевой конструкцией.
Внутри дизельные версии оснащаются пятиместной конфигурацией, а гибриды предлагают семь мест. Toyota увеличила базовое оснащение для всего ряда, добавив бесконтактную зарядку смартфона, систему связи «дорога — автомобиль» и пакет для эксплуатации в холодных климатах.
Вершинная ZX и GR Sport в стандарте получают два дисплея по 12,3 дюйма, цветной проекционный дисплей, аудиосистему JBL на 14 динамиков, термосумку, задний развлекательный ряд, передние и задние регистраторы и две дополнительные розетки. Под капотом ZX оснащена адаптивной подвеской Adaptive Variable Suspension, а GR Sport — более продвинутой системой E-KDSS.
Цены начинаются от 6 300 800 иен ($40 600) за базовую GX. ZX с дизелем стартует от 8 750 500 иен ($56 400), а GR Sport — от 9 150 900 иен ($59 000). Гибридная ZX HEV обойдётся в 9 801 000 иен ($63 200), а GR Sport HEV — в 10 200 300 иен ($65 800), став самой дорогой моделью в линейке. Переход на гибрид увеличивает стоимость примерно на $6 800 по сравнению с дизельным аналогом.
Аэродинамический пакет Modellista оценён в 546 700 иен ($3 500), а 20-дюймовые кованые алюминиевые диски добавят ещё 933 900 иен ($6 000). Продажи обновлённого Land Cruiser 300 в Японии стартуют 1 октября.
Ещё фотографии 4
