Toyota переходит на литий-ионные батареи: конец эпохи никель-металл-гидрида

Автомобильная индустрия стремительно эволюционирует, и Toyota, стремясь удержать лидерство в сегменте гибридных технологий, анонсировала масштабный переход на литий-ионные аккумуляторы нового поколения. Эти инновационные накопители энергии призваны заменить традиционные никель-металл-гидридные (NiMH) батареи, которые использовались в гибридах бренда еще со времен выхода первой модели Prius в конце 90-х.

Стратегический сдвиг в производстве

Переход на литий-ионные технологии уже начался: пример тому — обновленный кроссовер RAV4. В планах компании к 2027–2028 годам переоборудовать производственные мощности в Японии для выпуска до 600 000 гибридных автомобилей ежегодно. Как отмечает финансовый директор Toyota Таканори Адзума, замена типа батарей позволит не только повысить общую энергоэффективность транспортных средств, но и существенно снизить их себестоимость — примерно на десятки тысяч иен с каждого автомобиля.

Технологическое развитие и инновации

Toyota делает ставку на гибриды, так как спрос на них растет на фоне охлаждения интереса к автомобилям только с ДВС. Помимо собственных разработок, компания сотрудничает с ведущими игроками рынка, такими как CATL. Параллельно ведутся работы по созданию:

• Биполярных литий-ионных ячеек для электромобилей, которые, по заявлениям инженеров, обеспечат запас хода до 1000 км.
• Твердотельных аккумуляторов, способных заряжаться с 10% до 80% менее чем за 10 минут и преодолевать до 1200 км на одном заряде.

Несмотря на общее снижение розничных продаж в начале года, сегмент электрифицированного транспорта Toyota показал уверенный рост на 12%, что подтверждает правильность выбранного курса на повсеместную электрификацию модельного ряда.