Manhart MH5 900E: 900 л.с. для BMW M5 Touring

Цифры мощности не всегда раскрывают всю суть автомобиля. Безусловно, BMW M5 Touring — автомобиль солидный и тяжёлый, но под его капотом скрывается настоящая мощь: 717 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. Специалисты из Manhart Performance уже демонстрировали, на что способен этот универсал, повысив его отдачу до 789 л.с. Теперь же они устанавливают новую планку, представляя пакет доработок MH5 900E.

Инженеры BMW явно оставили значительный запас прочности для 4.4-литрового битурбированного V8, устанавливаемого на новое M5. Предыдущая версия M5 CS развивала 627 л.с., а текущий атмосферный V8 без гибридной помощи выдаёт 577 л.с. Однако тюнеры из Manhart пошли дальше простой программной настройки. Они установили пару усовершенствованных турбокомпрессоров и провели глубокую работу с программным обеспечением двигателя.

Результат впечатляет: комбинированная отдача силовой установки теперь составляет 897 л.с. (910 метрических л.с.) и 1200 Нм крутящего момента. Эти показатели поддерживаются клапанной выхлопной системой из нержавеющей стали с патрубками матово-чёрного цвета, а также новыми выпускными коллекторами. Стоит отметить, что последние не сертифицированы для использования на дорогах Германии и предлагаются исключительно для экспортных рынков.

Внешность, соответствующая характеру

В отличие от многих тюнинг-ателье, Manhart обычно избегает излишне агрессивных визуальных изменений. Эта философия прослеживается и в MH5 900E, который визуально почти неотличим от своей предшественницы — модели MH5 800E 2024 года. Изменения свелись к доработанным переднему и заднему бамперам, а также обильному использованию золотистых виниловых акцентов.

Клиенты также могут заказать улучшенный M5 Touring с фирменными коваными дисками Concave One от Manhart. Они доступны в размерах 21 и 22 дюйма с передними шинами 285/35 или 295/30 и выбором задних шин 305/30 или 315/30.

Скрыть солидную массу универсала M5 — задача не из лёгких. Компания Manhart предлагает решение в виде спортивных пружин H&R или регулируемых койловеров KW для улучшения управляемости. Стоит учитывать, что хотя койловеры могут повысить отзывчивость, они часто делают подвеску излишне жёсткой для повседневной эксплуатации. Примечательно, что, несмотря на значительный прирост мощности, тормозная система автомобиля осталась без изменений.