В этой статье
Автомобильные папарацци смогли запечатлеть новую экстремальную версию кроссовера Lexus LBX Morizo RR, причем на этот раз прототип тестировали прямо рядом со стандартной модификацией. Более того, фотографам впервые удалось заглянуть в салон новинки.
Хотя передняя часть кузова на первый взгляд кажется почти неизменной, детальный осмотр позволяет заметить аккуратный передний сплиттер на высокопроизводительной версии. Это едва заметный, но важный признак того, что перед нами далеко не стандартный городской кроссовер.
Кроме того, внимание привлекает камуфляж на крыше автомобиля, что намекает на использование легкого углепластика. Подобное решение может показаться необычным для кроссовера, однако карбоновые крыши уже давно стали привычным элементом для топовых модификаций родственной модели Toyota GR Corolla.
Изменения затронули и заднюю часть кузова: ранние снимки уже указывали на наличие карбонового бампера. Помимо этого, между патрубками выхлопной системы появились функциональные вентиляционные отверстия. Выше расположился новый спойлер, который также выполнен из углепластика. Он получил разделенную конструкцию с двумя центральными опорами и воздушным каналом между уровнями.
Интерьер новинки остался узнаваемым, но тестовый прототип получил легкие спортивные сиденья с обивкой из кожи и замши. Кресла дополнены контрастной красной строчкой, а на центральной панели заметны декоративные накладки «под карбон».
В список оснащения заряженной модели воидут цифровая приборная панель и мультимедийный комплекс с экраном диагональю 9.8 дюйма. Также покупателям предложат алюминиевые педали, подогрев рулевого колеса, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для смартфонов и премиальную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками.
Главный упор в этой версии сделан на снижение массы, однако пока остается открытым вопрос о возможном увеличении мощности силовой установки. Если инженеры Lexus решат не менять технические характеристики, кроссовер получит 1.6-литровый трехцилиндровый турбомотор, развивающий 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента.
Заснятый прототип был оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но стандартная модель доступна и с шестиступенчатой «механикой», так что появление механической трансмиссии на спортверсии вполне вероятно. Система полного привода входит в базовое оснащение, а время разгона с места до 100 км/ч наверняка окажется быстрее 5.2 секунд, показанных базовым кроссовером.
Ещё фотографии 4
