Porsche 911: Мнение эксперта о культовом спорткаре

Легендарный Porsche 911, безусловно, является знаковым автомобилем, чья история и эволюция дизайна вдохновляют автолюбителей по всему миру. Его неповторимый облик и расположение двигателя за задней осью создали неповторимый ореол вокруг этого спорткара.

Однако, не все разделяют столь восторженное мнение. Недавно один из специалистов, непосредственно занимающихся восстановлением и модернизацией этих машин, высказал весьма критическую оценку классических моделей 911.

Ян Кальмар, основатель компании Kalmar Automotive, заслужил репутацию мастера по работе с винтажными Porsche. Его компания начинала с реставрации ранних 911, но со временем расширила спектр услуг, предлагая раллийные версии и уникальные проекты реставрации с улучшением заводских характеристик.

В интервью изданию Evo Кальмар откровенно поделился своими мыслями о классических 911, объясняя, почему, по его мнению, в своем исходном виде эти автомобили не всегда соответствуют ожиданиям. Особенно его критика коснулась 964-го поколения.

«Когда мы были молоды, мы мечтали о 911», – говорит Кальмар. «Тогда мы не могли себе их позволить, а теперь их может купить больше людей. Но когда они приобретают автомобиль своей мечты, садятся за руль и понимают, что он управляется как-то... неправильно. На нем ездить сложнее, чем на обычном Golf, а стоимость одной фары 911 сравнима с ценой всего Golf».

Возможно, аргумент Кальмара о том, что поклонники воздушного охлаждения 911 склонны игнорировать недостатки, имеет под собой основание. Современные автомобили значительно превосходят по управляемости даже лучшие спорткары прошлых лет. Легко поддаться ностальгии и упустить из виду, что ранние 911 не способны обеспечить тот уровень сбалансированности и современный ездовой опыт, которого ожидают многие.

Это не умаляет наследия Porsche. Кальмар имеет достаточный опыт, чтобы подкрепить свои слова: реставрация и модернизация классических моделей дали ему полное представление о сложности достижения современных стандартов комфорта и управляемости.

Проекты Кальмара

Его первый заказ, 964-й, был выполнен для легендарного гонщика Тома Кристенсена. Автомобиль получил название 7-97. Вскоре Кальмар столкнулся с ограничениями шасси. Тогда он принял неординарное решение: объединил панели 964 с платформой 993. Однако, даже после этого, при испытаниях на автобане при скорости свыше 300 км/ч, он отметил избыточную подъемную силу.

Решением стала полная аэродинамическая оптимизация каждой детали. Затем компания Кальмара представила свою версию современного 959: 993-based гиперкар мощностью 917 л.с., оснащенный компонентами от 992. Этот проект, получивший название 9×9, находится в разработке, будет выпущен ограниченным тиражом в 27 экземпляров и нацелен на время прохождения Нюрбургринга менее 7 минут.

Таким образом, несмотря на резкость своих заявлений, Ян Кальмар подкрепляет их реальными достижениями. Он подчеркивает, что большинство покупателей ищут не столько реальный опыт вождения, сколько воплощение мечты. И, конечно, нельзя отрицать впечатляющий масштаб и инженерную мысль, вложенные в его уникальные творения.