Rivian R2 vs Tesla Model Y: Сравнение электрических SUV

Новый электрический внедорожник Rivian R2 предлагает много интересных особенностей. Он выше Model Y, но удивительно короче.

За производительность R2 Performance отвечают два электродвигателя с мощностью 656 лошадиных сил.

На рынке, где электрические внедорожники начинают сливаться воедино, выделиться уже не просто желательно, а необходимо. Rivian R2 — ключевая модель для бренда, которая привносит их технологию электромобилей в более компактный и доступный пакет. Если Rivian хочет вырасти в настоящего массового производителя и составить конкуренцию традиционным автопроизводителям, R2 должен прийтись по вкусу покупателям.

Его главная проблема — убедить покупателей выбрать его вместо Model Y, по-прежнему самого продаваемого электромобиля в Америке с большим отрывом, которого даже собственная Model 3 Tesla не достигает, не говоря уже о других конкурентах. Как показывают эти фотографии R2 и Model Y рядом, у пары схожие габариты, но выглядят они абсолютно по-разному.

Эти фотографии, сделанные пользователем Reddit SciencesNotStudies в штаб-квартире Rivian, показывают оба автомобиля заряжающимися рядом. В то время как Tesla выбрала изящный профиль для Model Y, сделав ее похожей на раздутую Model 3, а не на традиционный внедорожник, Rivian R2 совершенно другой. Он более кубический, выше и гораздо более вертикальный, выглядя точно как R1, хотя и в немного меньшем масштабе.

Интересно, что Model Y немного длиннее R2, измеряя 188,6 дюйма (4790 мм) по сравнению с 185,9 дюймами (4722 мм) у Rivian. R2 также немного уже — 75 дюймов (1904 мм) против 75,6 дюйма (1920 мм) у Tesla.

Самый большой разрыв, кажется, в высоте: у R2 она составляет 115,6 дюйма (2935 мм), а у Model Y — 113,8 дюйма (2890 мм). Колесная база Rivian также на 1,8 дюйма длиннее — 115,6 дюйма (2935 мм) против 113,8 дюйма (2890 мм).

Клиренс также сильно различается у пары. Как и R1, R2 был разработан для бездорожья, предлагая 9,6 дюйма (245 мм) клиренса по сравнению с 6,0 дюймами (152 мм) у Model Y.

А как насчет производительности?

Первая версия R2, которая поступит в продажу, Performance Launch Edition, оснащена парой электродвигателей мощностью 656 л.с. и батареей емкостью 88,7 кВт⋅ч, что дает ей немного больше мощности, чем у Model Y Performance (618 л.с.), и лучший запас хода — 328 миль (528 км) против 306 миль (492 км). Однако, поскольку Tesla весит меньше, она разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,3 секунды против 3,6 секунды у R2.

Где цифры перестают работать в пользу Rivian

А затем идет цена, которая не в пользу Rivian на бумаге. R2 Performance Launch Edition начинается с $57 990, практически повторяя $57 490 за Model Y Performance. Однако, переходя к среднему R2 Premium с 450 л.с. и полным приводом, вы все равно смотрите на $53 990 — заметный скачок по сравнению с Tesla Model Y Premium AWD за $48 990.

Rivian подтвердила базовую заднеприводную версию R2 за $45 000, хотя эта версия не появится до 2027 года, что долгое ожидание. Tesla тем временем уже покрывает эту нишу двумя вариантами с задним приводом, начиная с $39 990 за стандартную версию и $44 990 за Premium.

Хотя R2 — ответ Rivian на Tesla Model Y, достичь ее объемов продаж будет непросто. Как и R1, он, похоже, ориентирован на более узкую аудиторию и может в итоге конкурировать более близко с такими моделями, как Jeep Recon.