В этой статье
Классические купе Porsche 944 и 924 долгое время оставались наиболее доступным способом прикоснуться к истории штутгартской марки. Однако немецкое ателье Carpoint решило взглянуть на знакомую платформу под совершенно новым углом. Результатом кропотливой работы стал проект GT-K44 — эксклюзивный шутинг-брейк ручной сборки, выглядящий так, будто его создали на заводе Porsche в середине 1980-х годов.
Создание такой машины — это вовсе не простая установка более высокой третьей двери. Специалисты Carpoint тратят на каждый экземпляр сотни часов кузовных работ. Мастера полностью перерабатывают линию крыши, средние стойки, задние крылья и кормовую часть кузова. Новые масштабные боковые стёкла формируют честный силуэт спортивного универсала, а изменённая багажная дверь и переработанные фонари придают облику законченность. Проект выглядит удивительно гармонично, без характерной для многих сторонних конверсий визуальной инородности.
Вдохновением для проекта послужил знаменитый редкий Porsche 924 Kombi, созданный немецким кузовостроителем Гюнтером Артцем (Günter Artz) в начале 1980-х годов. Основатель Carpoint Андреас Фройнд (Andreas Freund) лично эксплуатировал один из таких уникальных автомобилей в течение нескольких месяцев, после чего решил воплотить собственное видение концепта. Вместе с дизайнером Михаэлем Зёнгеном (Michael Söhngen) он адаптировал идею под более широкий и мускулистый кузов Porsche 944.
Первый готовый GT-K44 построен на базе модификации 944 S2. Под его капотом установлен атмосферный 3,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 211 л. с. Автомобиль окрашен в глубокий зелёный оттенок Oak Green, а салон выполнен с использованием культовой винтажной тканевой обивки Pascha.
В качестве донора заказчики могут выбрать не только версии S2, но и варианты 944 Turbo с отдачей 220 или 250 л. с. Базовый автомобиль может быть оснащён как механической, так и автоматической трансмиссией, однако менять тип коробки передач в процессе постройки ателье не планирует. Клиенты могут индивидуально настроить подвеску, выбрать колесные диски, выхлопную систему и отделку интерьера.
Стоимость работы без учёта налогов составляет 100 000 евро (около 117 000 долларов). Для клиентов из Германии с учётом 19% НДС итоговая цена переоборудования достигает 119 000 евро. Важно отметить, что стоимость самого автомобиля-донора в эту сумму не входит, хотя компания готова помочь с его поиском. Ввиду чрезвычайной трудоёмкости процесса сборки и окраски Carpoint планирует выпустить всего 10 эксклюзивных экземпляров GT-K44.
Ещё фотографии 4
