Уникальный Corvette C2 1963 с trung-engine и турбо продали дешево

Редкий классический автомобиль 1963 года выпуска подвергся радикальной трансформации, превратившись в уникальный кастом с центральным расположением двигателя и двойным турбонаддувом. Этот проект в свое время произвел настоящий фурор на специализированных выставках.

Стеклопластиковый кузов легендарного купе был существенно переработан: его расширили, укоротили, а пассажирский салон сместили вперед почти на шестьдесят сантиметров. Подобный подход вызвал бурную реакцию среди автолюбителей, ведь оригинальные модели с разделенным задним стеклом ценятся коллекционерами по всему миру.

Проект берет свое начало в середине двухтысячных годов, когда дизайнерская идея о создании спорткара с компоновкой в стиле гонок на выносливость воплотилась в реальность. Специалисты по постройке эксклюзивных машин превратили замысел в материальный объект из стеклопластика, и готовый спорткар даже завоевал престижную награду на автошоу SEMA.

К счастью для пуристов, в качестве основы использовался автомобиль без родных номерных агрегатов. Кузовные панели претерпели масштабные изменения: колею расширили, общую длину уменьшили, а оригинальные выдвижные двери добавили проекту футуристичности. Под кастомными кузовными панелями скрывается специально разработанная пространственная рама с независимой подвеской и регулируемыми амортизаторами.

Вместо стандартной компоновки, при которой двигатель располагается спереди, инженеры установили массивный силовой агрегат LS1 объемом 6.5 литров позади сидений. Дополнительную мощность обеспечивают два крупных турбокомпрессора, а всю тягу на заднюю ось передает секвентальная коробка передач с подрулевыми лепестками.

Идея создания автомобилей с центральным расположением мотора прорабатывалась инженерами концерна на протяжении десятилетий, однако серийное воплощение такая компоновка получила значительно позже. Неудивительно, что мнения о судьбе этого проекта разделились: одни восхищаются инженерным искусством, другие сожалеют об утрате классических пропорций кузова. Эстетика тюнинга двухтысячных годов с хромированными колесными дисками сегодня выглядит несколько старомодно, однако этот аппарат неизменно привлекает всеобщее внимание на дороге.

Несмотря на колоссальные финансовые и трудозатраты, вложенные в постройку, на недавних торгах автомобиль ушел с молотка за сравнительно скромную сумму. По оценкам экспертов, повторить подобный проект в современных реалиях обошлось бы в разы дороже, однако уникальный статус и редкие документы полностью оправдали итоговую стоимость машины.