Влияние кемперного оборудования на характеристики Ford Ranger

Современный тренд на путешествия диктует свои правила, и все больше автомобилистов стремятся превратить свои машины в полноценные дома на колесах. Недавно журналисты испытали в экстремальных условиях Севера пикап Ford Ranger Raptor, оснащенный экспедиционным багажником и палатки на крыше. Целью специалистов было выяснить, как дополнительная нагрузка отражается на динамических характеристиках и расходе топлива.

После установки туристического снаряжения, канистр с топливом и емкостей для воды общая масса пикапа увеличилась почти на 450 фунтов и достигла 5804 фунтов. На испытательном треке тяжелый автомобиль продемонстрирувал закономерное ухудшение разгонной динамики. Время разгона до 60 миль в час увеличилось с первоначальных 5,2 до 5,8 секунды, а преодоление классической четверти мили стало занимать на 0,7 секунды больше.

Однако распределение массы по осям изменилось в неожиданную сторону. За счет тяжелого оборудования в задней части пикапа развесовка стала практически идеальной: 50,3 процента спереди и 49,7 процента сзади. Это неожиданно положительно сказалось на эффективности замедления. Тормозной путь со скорости 70 миль в час сократился на 12 фунтов и составил 211 фунтов.

Главной расплатой за брутальный внедорожный облик и автономность стало ухудшение аэродинамики. Объемная палатка на крыше создала дополнительное сопротивление воздуха на крейсерской скорости, из-за чего топливная экономичность на шоссе снизилась с 18 до 16 миль на галлон. Несмотря на возросший апплитит и медленный разгон, брутальный внешний вид машины собрал немало положительных отзывов на дорогах, однако вскоре экспедиционный обвес планируется заменить на более обтекаемую крышку кузова.