Электрический Toyota Hilux: цена и характеристики в Австралии

Эпоха дизельных пикапов постепенно уходит в прошлое, и Toyota подтверждает это, представив в Австралии первую полностью электрическую версию легендарного Hilux. Новинка заняла верхнюю ступень в местной линейке, став самым дорогим вариантом популярного пикапа.

Ценовой шок для покупателей

Стартовая цена электрического Hilux BEV в базовой комплектации SR с двойной кабиной и шасси составляет внушительные 74 990 австралийских долларов (примерно 51 400 долларов США). Это на 20 000 австралийских долларов (13 700 долларов США) дороже аналогичной дизельной версии с механической коробкой передач. Модификация SR в кузове пикап оценивается уже в 76 490 австралийских долларов (52 500 долларов США), что всё равно на 17 000 австралийских долларов (11 700 долларов США) выше, чем у дизельного пикапа с автоматической коробкой и системой mild-hybrid.

Флагманская комплектация SR5, которая в электрической версии стала топовой по умолчанию (так как версии Rogue и Rugged X не получили электропривода), оценивается в 82 990 австралийских долларов (56 900 долларов США). Таким образом, это самый дорогой Hilux, который можно купить в Австралии на сегодняшний день.

Цена электрического SR5 на 19 000 австралийских долларов (13 000 долларов США) превышает стоимость дизельного аналога. При этом она всего на 11 000 австралийских долларов (7 500 долларов США) выше, чем у бывшего флагмана — дизельного гибридного Rugged X. Показательно, что стоимость Hilux BEV сопоставима со стартовой ценой нового Ford Ranger Super Duty, что многое говорит о позиционировании первого электрического пикапа Toyota.

Технические характеристики и возможности

За эти деньги покупатель получает пикап с двумя электродвигателями, суммарная мощность которых составляет 193 л.с. (144 кВт), а крутящий момент — 468 Нм. Привод — полный (AWD), а система Multi-Terrain Select предлагает шесть режимов движения для различных условий, включая бездорожье.

Энергию запасает батарея ёмкостью 59,2 кВт·ч. Запас хода по циклу NEDC заявлен в пределах 245–315 км (152–196 миль) в зависимости от комплектации. Для долгих путешествий по бескрайним австралийским просторам этого может быть недостаточно, однако зарядка от 10% до 80% занимает около 30 минут. Практичным дополнением стал инвертор мощностью 1500 Вт в центральной консоли, позволяющий использовать пикап как мобильный источник питания.

Рама лестничного типа получила специальную заднюю подвеску De Dion на листовых рессорах и дополнительные усиления для компенсации веса батареи. Максимальная масса буксируемого прицепа ограничена 2000 кг, что значительно меньше показателя дизельной версии в 3500 кг.

Дизайн и оснащение

Внешне электрический Hilux отличается закрытой решёткой радиатора и уникальными 17-дюймовыми легкосплавными колёсами, разработанными для улучшения аэродинамики. Палитра цветов кузова сведена к минимуму: Glacier White, Frosted White и Ash Slate, что указывает на ориентацию модели на корпоративных клиентов, хотя частные покупатели также могут сделать заказ.

Базовая комплектация SR включает светодиодные фары, бамперы в цвет кузова, подножки, тканевую обивку салона и коврики для всех погодных условий. В стандарт также входят двухзонный климат-контроль, два 12,3-дюймовых дисплея со встроенной навигацией, восемь подушек безопасности и полный комплект систем помощи водителю Toyota Safety Sense.

Версия SR5 дополнена фарами с автоматическим корректировкой угла наклона, светодиодными габаритными огнями и фонарями, складывающимися и обогреваемыми зеркалами, тонированными стёклами, кожаной обивкой, подогреваемыми сиденьями и рулём, восьмиканальной аудиосистемой, беспроводной зарядкой для смартфона и другими опциями. Благодаря общей платформе, на электрический Hilux можно установить большинство дополнительных аксессуаров, доступных для дизельных версий.

Ограниченные планы продаж

Учитывая высокую цену и скромный запас хода, неудивительно, что Toyota планирует продать в Австралии всего 500 единиц Hilux BEV в первый год. Большинство из них, вероятно, попадёт в парки горнодобывающих и строительных компаний, где ежедневный пробег более предсказуем, а абсолютная дальность хода менее критична. Компания заявляет, что электрический пикап прошёл всесторонние испытания в условиях отдалённой австралийской глубинки в тесном сотрудничестве с горнодобывающими операторами.

Австралия — не единственный рынок для новинки. Электрический Hilux также отправится в Европу, Японию, Южную Африку и ряд стран Юго-Восточной Азии. На данный момент первым рынком, где можно официально оформить заказ, стал Таиланд — основное место производства пикапа. Там модель Hilux Travo-e стартует с цены в 1 491 000 бат (около 45 300 долларов США), что всё равно на 165 000 бат (5 000 долларов США) выше, чем у сопоставимого дизельного Hilux Travo 4TREX с автоматической коробкой передач.