Ford сотрудничает с китайскими автопроизводителями
Генеральный директор Ford Джим Фарли продолжает занимать уникальную позицию в автопроме. В отличие от многих коллег, он открыто делится своим видением ситуации в отрасли. В последние годы он неоднократно подчеркивал, что китайские автопроизводители вызывают одновременно восхищение и опасения. Теперь компания приняла стратегическое решение: Ford намерен перенять лучший опыт у этих же конкурентов.
Синий овал планирует расширять партнерские отношения с китайскими компаниями на рынках за пределами США, одновременно выступая против их проникновения на американский рынок.
В интервью The Wall Street Journal Фарли заявил, что Ford намерен развивать сотрудничество с китайскими производителями в других регионах мира. По его словам, «Они действительно во многом задают тон всему миру, если посмотреть на технологии, стоимость и скорость их работы». Это весьма смелое заявление для руководителя такого уровня, который хорошо знаком с передовыми тенденциями в отрасли.
Это понимание, несомненно, повлияло на его более ранние высказывания в эфире Fox News, где он утверждал, что выход китайских автопроизводителей на американский рынок может нанести сокрушительный удар по местной автомобильной промышленности. «Это неравный бой», — подчеркнул Фарли.
Такие компании, как BYD, Geely, Xiaomi и SAIC, создают не только более доступные автомобили. Они делают это быстрее, оснащая их передовым программным обеспечением, совершенными аккумуляторами и предлагая цены, которые часто оказываются непосильными для западных конкурентов.
По мнению Фарли, страны, открывшие свои рынки для китайских автомобилей, «столкнулись с исчезновением заводов и рабочих мест». Именно здесь и проявляется его новый план по сотрудничеству с этими производителями.
«Наличие четкой стратегии до того, как мы начнем действовать быстро — будь то местное производство или импорт из Китая, — это самый важный момент. Сейчас мы как раз находимся в такой ситуации», — пояснил он. Другими словами, Ford стремится получить доступ к китайским технологиям и опыту за рубежом, одновременно выигрывая время, чтобы избежать разгрома на домашнем рынке.
В этой стратегии просматривается четкая логика, даже если детали ее реализации пока неизвестны. У Ford уже есть масштабные операции в Китае, а партнерство с местными компаниями может помочь ему сохранить конкурентоспособность в таких регионах, как Европа, Южная Америка, Юго-Восточная Азия и даже Мексика, где китайские автопроизводители быстро набирают обороты. Если план Фарли сработает, Ford будет лучше подготовлен к возможному появлению китайских автомобилей в Америке, произойдет это или нет.