Genesis GV70 Magma V8: Производительность на новом уровне

Ярко-оранжевый GV70 был замечен во время испытаний с тем, что звучит как V8.

Genesis уже подтвердила разработку 3,2-литрового V8 с двумя турбинами для участия в гонках Ле-Ман.

Этот же базовый двигатель также будет использоваться в новом среднемоторном суперкаре.

Новое высокопроизводительное подразделение Magma от Genesis уже породило мощную версию седана G80 и полностью электрический GV60, привнеся огонь в роскошный модельный ряд Genesis. Теперь оно нацелилось на что-то, возможно, более интересное. Прототип следующей модели Magma был замечен, и он выглядит готовым поднять планку еще выше.

На первый взгляд, этот GV70 не сильно отличается от знакомой формулы SUV, который конкурирует с такими соперниками, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, за исключением вызывающей краски оранжевого цвета. Однако, если присмотреться внимательнее, подсказки начинают накапливаться.

Этот тестовый автомобиль, недавно замеченный на видео во время движения по Южной Корее, заменяет стандартные двойные выхлопные патрубки на набор из четырех. Это уже привлекает внимание. Более убедительная деталь находится под капотом, где все признаки указывают на V8.

Как прототип проезжает мимо камеры, он издает рев, который звучит именно так. Это не тот звук, который вы ожидаете услышать от Genesis, а скорее от внедорожника с брендом AMG или M, и это говорит о том, что бренд Magma не удержится в позиционировании GV70 как настоящего оружия производительности.

Мы уже знаем, что Genesis работает над V8-мощным среднемоторным суперкаром, и двигатель в его центре далеко не обычный. 3,2-литровый V8 с двумя турбинами по сути представляет собой слияние двух 1,6-литровых турбированных рядных четырехцилиндровых двигателей Hyundai, предназначенных для ралли, сшитых вместе во что-то гораздо более серьезное. Он должен дебютировать в гоночном гиперкаре бренда в Ле-Ман, прежде чем в конечном итоге найти применение в дорожных автомобилях.

Что касается GV70 Magma, слишком рано говорить о точных показателях мощности. Однако можно с уверенностью сказать, что он легко превзойдет текущую флагманскую версию SUV с 3,5-литровым V6 с двумя турбинами, который выдает 375 лошадиных сил и 391 фунт-фут (530 Нм) крутящего момента. Сопоставление или даже превосходство 503 лошадиных сил и 479 фунт-фут (649 Нм), обеспечиваемых BMW X3 M Competition, кажется вполне достижимым.

Конечно, установка более крупного двигателя под капот не будет достаточной, если Magma хочет играть в серьезной лиге производительности. Ему понадобится соответствующее вспомогательное оборудование. Это означает переработанную подвеску, улучшенные тормоза и шасси, способное превратить всю эту дополнительную мощность во что-то полезное, а не просто впечатляющее по заголовкам.