Hyundai Ioniq 3 N: Вопрос о производительном электрокар
Подразделение N от Hyundai обдумывает, заслуживает ли Ioniq 3 своего значка производительности. Kia уже выпустила EV3 GT, используя практически идентичные основы. До этого Hyundai исключала возможность создания производительного электромобиля на 400 вольт.
Электрические спортивные автомобили все еще определяют свою суть. Некоторые кажутся быстрыми, но отстраненными, другие пытаются слишком сильно. Дизайн нового Hyundai Ioniq 3 уже получил не самые лестные сравнения с Pontiac Aztek, однако этот полностью электрический хэтчбек все еще может стать первым кандидатом на получение «заряда» N.
Подразделение N по производительности Hyundai впервые попробовало себя в мире электрических спортивных автомобилей три года назад с Ioniq 5 N, доказав, что возможно создать электромобиль, который будет интересен и увлекателен в управлении. Затем последовал Ioniq 6 N, и руководители компании, похоже, открыты для идеи Ioniq 3 N.
«Мы изучаем различные способы расширения линейки N», - сказал Раф ван Нюффел, вице-президент по продуктам Hyundai Europe, Car Sales. «N всегда был о прохождении поворотов и удовольствии от вождения. Когда мы запустили i30 N, речь шла не о чистых цифрах 0-100 км/ч и так далее. Речь идет об удовольствии от вождения», отметив, что более компактному и легкому автомобилю, как Ioniq 3, не нужна суперкар-производительность.
До сих пор Hyundai уклонялась от создания любых электромобилей N, использующих более дешевые 400-вольтовые архитектуры, ссылаясь на опасения, что у них недостаточно систем охлаждения для поддержания производительности на треке. Более низкая скорость зарядки также может повлиять на их привлекательность для тех, кто ищет свой местный круг. Однако, похоже, руководство меняет эту позицию и видит возможность сделать Ioniq 3 более захватывающим.
Kia выпустила версию GT своего EV3, и он разделяет многие компоненты с Ioniq 3, так что определенно есть возможности для того, чтобы Hyundai получила дополнительную мощность. В случае с EV3 GT, пара электромоторов выдает 288 л.с. (215 кВт) и 345 фунт-фут (468 Нм) крутящего момента, цифры вполне соответствуют текущим горячим хэтчбекам с двигателем внутреннего сгорания, включая собственный i30 N от Hyundai.
Говоря о возможности Ioniq 3 N в прошлом году после раскрытия драматического Concept Three, президент и главный исполнительный директор Hyundai Motor Europe Ксавье Мартине назвал такой проект рассматриваемым.
«Концепт довольно спортивный, и, очевидно, у вас есть наследие бренда N. Я думаю, это справедливая тема для рассмотрения», - сказал он.