Искусственный интеллект против ПДД: провал камер в Афинах

Внедрение искусственного интеллекта в систему контроля дорожного движения казалось идеальным решением: меньше полицейских на дорогах, быстрая обработка нарушений и автоматические штрафы. Однако реальность оказалась далеко не такой радужной. Пилотный проект в Афинах, где несколько камер с ИИ начали фиксировать нарушения, продемонстрировал серьёзные проблемы с точностью и эффективностью технологии.

За апрель и май камеры зафиксировали около 13 000 нарушений, но лишь 5 500 из них были проверены людьми. Из этих проверенных случаев действительными признали всего 400 — это всего 3% от общего числа. Остальные 5 100 штрафов были аннулированы, причём 3 800 из них касались превышения скорости, а 1 300 — использования телефона за рулём, непристёгнутого ремня безопасности и других нарушений.

Причины отмены штрафов за превышение скорости оказались не связаны с работой самой системы. Греция пока не имеет законодательной базы для использования расчёта средней скорости, поэтому эти нарушения были отклонены автоматически. Однако настоящие проблемы возникли с распознаванием использования телефона и ремней безопасности.

Искусственный интеллект оказался неспособен корректно идентифицировать нарушения. Камеры часто принимали тёмные предметы за мобильные телефоны, а жесты водителей — например, затяжку электронной сигареты или переключение передач — за разговор по телефону. Кроме того, система путалась в условиях плохого освещения, принимая тени и тёмную одежду за непристёгнутые ремни. В некоторых случаях камеры фиксировали нарушения даже на пустых пассажирских сиденьях, отправляя штрафы за отсутствие ремня безопасности там, где никого не было.

Ещё одна проблема — отсутствие контекста. Камеры фиксировали каждое нарушение правил движения по полосе для общественного транспорта или экстренных служб, не учитывая ситуацию. Например, водитель, уступивший дорогу скорой помощи, получал такой же штраф, как и нарушитель, проигнорировавший правила.

Интересно, что официальные власти Греции представляют проект в совершенно ином свете. Министерство инфраструктуры и транспорта заявило, что за период с конца марта по конец мая было выписано 2 453 цифровых штрафа, из которых водители оспорили лишь 420. При этом государство удовлетворило только 52 жалобы, что составляет около 12%. Власти используют этот низкий процент отказов как доказательство надёжности системы.

Однако на практике полицейским всё равно приходится вручную проверять тысячи ложных срабатываний, прежде чем реальные штрафы доходят до водителей. По словам представителя министерства Кимона Логофетиса, в регионе работает всего 8 камер с ИИ, которые одновременно отслеживают превышение скорости, проезд на красный свет, отсутствие шлема, ремня безопасности и использование телефона.

Ситуация осложняется тем, что тендер на поставку 1 000 камер с ИИ для дорог Аттики был отменён из-за юридических претензий участников. В ближайшее время планируется установить 388 обычных камер, которые будут фиксировать только проезд на красный свет. Очевидно, что как людям, так и алгоритмам предстоит пройти долгий путь обучения, прежде чем система начнёт работать эффективно и без ошибок.