Новый гибридный кроссовер Genesis GV80: мощность и экономичность

Компания Genesis официально представила на рынке Южной Кореи гибридную модификацию своего флагманского кроссовера GV80. Новинка получила инновационную силовую установку, которая вскоре появится в продаже.

Автомобиль разделяет технические решения с гибридными моделями концерна, такими как Kia Telluride и Hyundai Palisade. В основу силовой установки легли турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 2.5 литра, стартер-генератор и тяговый электромотор, который также отвечает за систему рекуперативного торможения.

Главной инженерной особенностью модели от Genesis стала уникальная система жидкостного охлаждения тяговой батареи. По заявлению производителя, такой подход позволяет эффективнее контролировать температурный режим, обеспечивая более высокую пиковую отдочу по сравнению с традиционными воздушными системами и более интенсивное использование аккумулятора.

Суммарная мощность гибридной установки Genesis GV80 составляет 347 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 530 Нм. Тяга передается на заднюю ось через специальную семиступенчатую коробку передач. Кроссовер способен разгоняться с места до 100 км/ч за 7,1 секунды.

Для сравнения, стандартная бензиновая турбочетверка аналогичного объема выдает 300 сил и 421 Нм. Помимо заметного прироста мощности, гибридная версия демонстрирует увеличение топливной экономичности более чем на 25%.

Для максимального акустического комфорта и топливной эффективности при начале движения автомобиль по умолчанию активирует чисто электрический режим. Он сохраняет активность до достижения скорости примерно 30 км/ч. Кроме того, управляющая электроника принудительно задействует электротягу в условиях плотного городского трафика и при частых остановках на светофорах.

Инженеры также изменили передаточное отношение главной передачи для снижения уровня шума в салоне. Дополнительно была внедрена передовая технология подавления крутильных и изгибных вибраций в шкиве коленчатого вала двигателя.

Среди прочих технических особенностей стоит отметить движение задним ходом исключительно на электротяге и интеллектуальную систему рекуперативного торможения. Последняя автоматически регулирует интенсивность замедления, анализируя данные навигационной системы, включая расположение камер контроля скорости и дистанцию до впереди идущего транспорта.

Внешние изменения гибридной версии включают слегка переработанную решетку радиатора и колесные диски нового дизайна. В салоне покупателям предложат четыре эксклюзивных варианта двухцветной отделки с базовыми оттенками Obsidian Black, Taiga Green, Ultramarine Blue и Travertine Beige, а также два новых типа натурального деревянного шпона.