Opel и Alfa Romeo могут использовать китайские технологии для новых EV

Новый электромобиль Opel может быть построен на испанском заводе совместно с моделью Leapmotor B10. Китайский производитель, как ожидается, будет поставлять ключевые электрические и электронные компоненты концерну Stellantis, что станет логичным продолжением их партнёрства после приобретения 20% доли в компании.

Сталкиваясь с растущим давлением по сокращению издержек и ускорению выхода моделей на рынок, Stellantis ищет решения за пределами собственных инженерных мощностей. Согласно данным источников, автопроизводитель изучает возможность совместной разработки нового электромобиля для Opel, а возможно и для Alfa Romeo, с компанией Leapmotor, активно используя её базовые технологии.

Планы разработки на базе китайских технологий

По информации из неназванных источников, новый Opel может использовать ту же архитектуру, что и Leapmotor B10. Остаётся неясным, будет ли использована идентичная силовая установка, но ожидается, что Leapmotor возьмёт на себя поставку ключевых систем, включая электрические и электронные компоненты, фактически выполняя основную техническую работу.

Значительная часть разработок будет осуществляться в Китае, в то время как Opel сосредоточится преимущественно на внешнем дизайне. Переговоры между компаниями, как сообщается, начались в конце прошлого года, а соглашение может быть заключено в ближайшие недели.

Stellantis приобрёл долю в Leapmotor в 2023 году и с тех пор поддерживает международную экспансию бренда через совместное предприятие Leapmotor International. Если планы будут утверждены, новый электрокроссовер Opel будет производиться на заводе Stellantis в Сарагосе (Испания), где также планируется сборка Leapmotor B10 с конца этого года.

А как насчёт Alfa Romeo?

Предполагается, что новый Opel может выйти в производство к 2028 году с целевым объёмом около 50 000 единиц в год. В Leapmotor отреагировали на сообщения сдержанно, отметив, что продолжают дискуссии с партнёрами, включая Stellantis, но не планируют сотрудничества на уровне полной платформы. Вместо этого компания остаётся сосредоточенной на поставке собственных компонентов.

Тесное партнёрство между Stellantis и Leapmotor может выйти за рамки одной модели Opel. На ранних стадиях обсуждалось применение технологий китайского производителя для более компактных моделей A-сегмента, что, вероятно, потребует отдельных производственных линий. Тот же отчёт указывает на возможную модель Alfa Romeo на архитектуре B10, которая также может производиться в Сарагосе.