Renault Kwid в Бразилии: цена втрое выше, чем в Индии

Компания Renault обновила городской хэтчбек Kwid на южноамериканском рынке. Автомобиль получил посвежевший экстерьер в стиле электрокара Dacia Spring, современные экраны в салоне, однако техническая начинка осталась прежней. Главной особенностью рестайлинга стал огромный разрыв в стоимости модели между развивающимися странами.

Внешний вид компактного хэтчбека претерпел изменения во второй раз с момента дебюта модели. Спереди появился переработанный бампер с увеличенным количеством защитного пластика, зауженная решетка радиатора и новая защита днища. Разделенная головная оптика осталась на месте, но в целом автомобиль теперь выглядит гораздо современнее. В профиль и сзади изменения минимальны: добавлены иная графика задних фонарей и антенна в виде плавника акулы. Максимальная комплектация Outsider дополнительно оснащается рейлингами, защитными накладками на дверях и 14-дюймовыми легкосплавными дисками.

Архитектура интерьера южноамериканской версии переработана кардинально. На передней панели теперь установлены 10,1-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и 7-дюймовая цифровая приборная панель. Дефлекторы обдува изменили свое положение, а рулевое колесо украшено новейшей эмблемой французского бренда. Тем не менее, базовая комплектация лишена этих благ: начальная версия довольствуется пластиковой заглушкой на месте мультимедиа и отсутствием ярких декоративных вставок.

Под кузовом южноамериканской модификации скрывается проверенная временем платформа CMF-A. В движение хэтчбек приводит безальтернативный 1,0-литровый трехцилиндровый атмосферный двигатель с поддержкой этанола. На бензине мотор выдает 68 лошадиных сил, а при работе на растительном топливе мощность возрастает до 71 силы. В паре с силовой установкой работает исключительно пятиступенчатая механическая коробка передач, передающая тягу на переднюю ось.

Главной темой для обсуждения остается ценовая политика. Производство модели налажено на местном предприятии, однако ценник кусается. Стоимость базовой версии на южноамериканском рынке составляет около 16 000 долларов, в то время как аналогичный автомобиль индийской сборки оценивается примерно в 4 700 долларов. Столь трехкратная разница в цене обусловлена локализацией производства и особенностями региональных рынков.