Stellantis: 4 бренда получат 70% инвестиций, но дизайн будет уникальным

Компания Stellantis, управляющая 14 марками, осознает высокую стоимость такого подхода. Основу стратегии составляют унификация платформ, силовых агрегатов и технологий, а также сокращение расходов. Однако европейский руководитель компании подчеркивает: внешне автомобили будут становиться все более разными, и главную роль в этом сыграет дизайн.

Недавно Stellantis представил план стоимостью 70 миллиардов долларов, предусматривающий запуск более 60 новых моделей и около 50 обновлений в середине жизненного цикла. Большинство новинок будет построено на платформе STLA One, которую в компании называют «полностью новой», а не развитием текущей STLA Medium, произошедшей от PSA-вской EMP2.

Четыре бренда получат основные средства

Каждый бренд Stellantis участвует в новой модельной гонке, но лишь четыре из них имеют реальное влияние на распределение бюджета на НИОКР. Fiat, Jeep, Peugeot и Ram получат 70% запланированных инвестиций, задавая направление для остальных. Ключевой вопрос — как различить модели внутри одной группы? Ответ кроется в дизайне.

Эмануэле Каппеллано, главный операционный директор Stellantis по Европе и европейским брендам, в беседе с Autocar объяснил, что расходы на новые модели будут сосредоточены именно на изменении дизайна. Сохранение фирменных черт каждого бренда особенно важно в массовых сегментах, где автомобили наиболее схожи.

Скотт Крюгер, отвечающий за дизайн Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, высказал схожую мысль об американских марках компании. Он отметил, что доступность — это цель, но каждый значок должен сохранять ключевые характеристики, которые делают его желанным.

Дело в сроках, а не в ранжировании

Каппеллано пояснил разницу между глобальными и региональными брендами в портфеле Stellantis: «Мы не хотим, чтобы нас неправильно поняли, когда мы говорим о глобальных, региональных или нишевых брендах. Мы не ранжируем их по значимости. Смысл в том, как эффективно распределять капитал».

«Главное отличие глобального бренда от региональных и нишевых — это сроки первого применения инвестиций, — добавил он. — Например, для платформы STLA One в B- и C-сегментах глобальным брендом является Peugeot. Это значит, что мы в первую очередь инвестируем в запуск модели Peugeot на этой новой платформе, новой электрической архитектуре, программном обеспечении STLA Brain и новых технологиях, таких как steer-by-wire».

«Параллельно мы работаем над последующими запусками на той же платформе, где основные усилия по капитальным затратам направлены на диверсификацию — настоящую диверсификацию — моделей и линейки, а не просто на ребрендинг. Сначала выйдет новый Peugeot, а затем — новый Vauxhall, который не будет его клоном, потом Alfa Romeo, Jeep и так далее», — заявил Каппеллано.

Проще говоря, каждый новый запуск от Fiat, Jeep, Peugeot и Ram становится прообразом того, что получат остальные бренды Stellantis в плане характеристик и технологий. Другие марки последуют за ними, предлагая свои версии той же рецептуры, со своим языком дизайна и ключевыми ценностями, а не занимаясь простым переименованием.