В этой статье
Премьера второго поколения Tesla Roadster назначена на октябрь и уже вызывает бурю обсуждений в автомобильном сообществе. Среди слухов — интеграция технологий SpaceX, включая возможные реактивные ускорители. Однако недавно опубликованный патент USPTO демонстрирует не ракетные двигатели, а вполне реальное активное аэродинамическое крыло.
Важно различать спойлер и крыло: спойлер направляет поток воздуха, тогда как крыло, подобно заднему антенному элементу Porsche 911 GT3, создает реальную прижимную силу для повышения сцепления с дорогой. Запатентованное Tesla крыло в сложенном виде скрыто в кузове и может выдвигаться для генерации максимальной посадочной силы, поворачиваться для снижения лобового сопротивления или убираться при угрозе столкновения.
Система интегрирована в программное обеспечение полуавтономного вождения: при прогнозе аварии крыло автоматически принимает оптимальную конфигурацию. Это сложнее обычного спойлера в стоковом Porsche — программа сама решает, нужен ли обгонный темп с минимальным сопротивлением или максимальная grip при торможении.
Чертежи в патенте показывают двухдверное купе, а не targa-крышу Roadster, поэтому нет гарантии, что эта технология появится именно на серийном автомобиле — прототип показан уже почти десять лет назад.
Отдельный интерес вызывает комплект SpaceX: теоретически сжатогазовые ускорители могли бы кардинально ускорить разгон. Уже существует китайский производитель Dreame, выпускающий серийный электрокар с твердотопливными ракетными助推器, так что идея не так фантастична. Полетать все равно не удастся, но крыло — точно будет.
Ещё фотографии 1
