Возвращение Freelander: Китайский электромобиль на 800 В и 6 мест

Легендарное название Freelander, покинувшее рынок более восьми лет назад, обретает новую жизнь. Китайское совместное предприятие Chery и Jaguar Land Rover возродило его, но не как модель в линейке британского бренда, а как самостоятельную марку, сфокусированную исключительно на электрических внедорожниках. Первым шагом в этом направлении стал показ концепта Concept 97, который демонстрирует технологический и стильный вектор развития новой линейки.

Цифра в имени концепции отсылает к 1997 году, когда оригинальный Фрилендер дебютировал на мировом рынке. Несмотря на полное отсутствие традиционных шильдиков Land Rover, внешний облик сохраняет узнаваемую ДНК марки. Дизайнеры из Великобритании и Китая объединили усилия, чтобы гармонично сплести ретро-элементы первой генерации с современной брутальностью Defender. Автомобиль дебютировал в двух глубоких оттенках: холодном синем и приглушенном зеленом, вдохновленном горными ландшафтами.

Экстерьер изобилует продуманными деталями. Резко скошенная задняя стойка кузова — прямая цитата из трехдверной версии прошлого столетия. Передний блок оптики получил пиксельную светодиодную матрицу, эхом повторяющую рестайлинг 2003 года, а темные глянцевые накладки под фарами создают агрессивный контраст с матовым алюминием капота. Массивная защита днища и концептуальные диски с внедорожным профилем подчеркивают готовность к бездорожью. В серийном производстве демонстрационные двери, распахивающиеся против хода движения, ожидаемо заменят на классические петли.

Интерьер и технологическое оснащение выводят автомобиль на премиальный уровень. Кабина построена по формуле три ряда сидений на шесть пассажиров, где задний диван по эргономике напоминает мягкую лаунж-зону. На торпедо доминирует панорамная панель приборов, интегрированная с крупным мультимедийным экраном. Водительское место оснащено традиционными подрулевыми переключателями, поворотными шайбами и тактильными кнопками на руле. Для пассажиров второго ряда предусмотрен индивидуальный откидной дисплей и приподнятая центральная консоль.

Электронная архитектура базируется на флагманском процессоре Qualcomm Snapdragon 8397. В паре с ним работает интеллектуальная система вождения Huawei Qiankun ADS 4.1, ядром которой выступает высокоточный лидар на 896 линий. Это обеспечивает молниеносную обработку окружающей обстановки и продвинутые сценарии автономного управления.

Техническая концепция Concept 97 опирается на 800-вольтовую платформу. Данная архитектура открывает путь для трех типов силовых установок: чистого электропривода, подзаряжаемого гибрида (PHEV) и последовательного гибрида с двигателем-генератором. Шасси и узлы трансмиссии будут заимствованы у материнской структуры Chery, но пройдут тщательную адаптацию для тяжелых внедорожных режимов.

Корпоративная стратегия предполагает выпуск шести серийных моделей в течение пяти лет. Завод-изготовитель расположится в китайском городе Чаншу, фактически заменив на конвейере устаревающие Discovery Sport и Range Rover Evoque. Однако логистика и тарифная политика диктуют жесткие условия экспорта. Высокие пошлины делают вероятный выход на рынок США крайне затруднительным, тогда как Канада остается в поле зрения из-за смягченных правил торговли. Для остальных регионов инженеры разработают эксклюзивные экспортные спецификации, а не прямые адаптации внутреннего китайского рынка.

Первый коммерческий продукт новой эпохи, судя по всему, максимально приблизится к архитектуре концепта, сохранив вместительный салон, модульную платформу и передовые инженерные решения. Возрожденный бренд готов предложить потребителям свежий взгляд на электрическую внедорожную философию без переплаты за устаревшие платформы.