Звук V16 гиперкара Bugatti Tourbillon: акустика без синтеза

Инженеры знаменитого автопроизводителя уделили особое внимание разработке выхлопной системы для своего новейшего гиперкара, намеренно наделяя шестнадцатицилиндровый атмосферный мотор брутальным и необработанным звучанием.

Более двух десятилетий визитной карточкой бренда был уникальный силовой агрегат с четырьмя турбинами. Теперь на смену ему пришел принципиально новый двигатель V16 без наддува, способный раскручиваться до невероятных 9000 оборотов в минуту. Перед создателями встала сложная задача: сделать так, чтобы совершенно другая установка сохранила фирменный аудиопрофиль марки. Решением стало сохранение небольшой доли естественной шероховатости.

Специалисты по акустике отметили, что моторы компании никогда не отличались стерильным звучанием. В нем всегда присутствовали агрессивные нотки, которые решили сохранить как ключевую особенность.

Добиться нужного эффекта простой установкой громкого глушителя не получилось бы. Инженерам пришлось провести тысячи виртуальных симуляций работы впуска и выпуска. Требовалось найти идеальный баланс между максимальной отдачей, комфортом и агрессивным характером, а также обеспечить четкую обратную связь с водителем.

Тестировщики отмечают, что нарастание оборотов в соответствии с нажатием педали газа критически важно для единения человека с машиной. При этом в режиме спокойной езды или при движении на электротяге в салоне сохраняется тишина и комфорт.

Важным принципом разработчиков стал отказ от любых цифровых имитаций и динамиков, транслирующих искусственный рев в салон. Кроме того, автомобиль должен был успешно пройти строгие сертификационные тесты на уровень шума, не превышающий 72 децибел с учетом шуршания шин и работы аэродинамики.

На разработку акустического сопровождения ушло около трех лет. Итогом стал мощный атмосферный мотор, соответствующий всем современным нормам экологии и шумоизоляции, но при этом звучащий предельно аутентично и эмоционально.