В этой статье
Будущий электрический седан BMW M3 сохранил фирменный нрав своих бензиновых предшественников и способен эффектно пускаться в занос. Во время тестовых заездов на трассе Нюрбургринг замаскированный прототип оставил на асфальте характерные следы резины при выходе из поворота. Причиной столь агрессивного вождения могло стать присутствие мощного конкурента из Китая, который настигал баварскую новинку всего в нескольких корпусах позади.
Этот соперник — экстремальный седан Xiaomi SU7 Ultra, развивающий чудовищные 1526 лошадиных сил. Ранее этот электрокар удерживал рекорд круга среди серийных машин на Северной петле, хотя позже уступил позиции другим рекордсменам. Технические характеристики серийного электрического M3 пока держатся в секрете, но руководство немецкого бренда открыто заявляет, что погоня за баснословной мощностью в тысячу сил лишена смысла, так как такой автомобиль становится сложным в управлении.
Вместо избыточной мощности баварские инженеры решили сделать ставку на маневренность и баланс. Ожидается, что новинка получит силовую установку гораздо скромнее, но ее динамики будет более чем достаточно для получения чистых эмоций от вождения. Такой подход возвращает нас к истокам философии легендарного E30, который ценился не за рекордные цифры на прямых, а за отточенную управляемость в реальных условиях.
Благодаря системе из четырех электромоторов, электрокар сможет работать как в заднеприводном, так и в полноприводном режимах. Продвинутая система векторизации крутящего момента обеспечит бескомпромиссную маневренность, благодаря которой водитель баварского электрокара получит больше удовольствия от прохождения трассы, даже если уступит на прямой более мощным соперникам.
Ещё фотографии 4
